Особенности национального обслуживания самолетов

[yakovlev18T]

Опять же, как показывает практика, пока сертифицировать ИАС имеет смысл под эксплуатируемые самой организацией типы

В том и дело, что своих типов никаких нет.Мы даже лётные виды работ выполняем на арендованой технике.

С уважением,Yakovlev18T

[Helico]

Я имел в виду наличие парка, объем работ по которому прокормит (Мечта!) необходимую по ФАПу структуру.
В основном, существующие АОНовские организации по ТОиР делались под себя, по необходимости.
И к сфере деятельности нужно подходить вдумчиво, создавшийся бардак с необходимостью/ненужностью (выбирать желаемое) для АОН сертфицированной ИАС рано или поздно отрегулируется.

[Kurt]

То Yakovlev18T
Вы, уважаемый, взвалили на себя грандиозную задачу. Мало того что существование официальной организации по ТО и Р в РФ - очень проблемная штука, так вы еще и тип выбрали... представляю себе лавину энтузиазма Старой Гвардии при выполнении тяжелых форм и производстве текущего ремонта который течет из бездонного источника. С ужасом вспоминаю те недалекие годы.

[yakovlev18T]

To Kur
Да уж, ремонта там действительно есть..
Но, надеемся справиться- у нас очень порядочные и надёжные партнёры, которые не собираются на нас зарабатывать. Так, что с Божьей помощью....

С уважением Yakovlev18T

[Александр E - Cessna]

Есть вопрос. Может быть кто-нибудь сталкивался с такой пробемой (или НЕ проблемой).
Буду благодарен за советы.

- Частное лицо имеет российское Свидетельство специалиста по технической эксплуатации и ремонту АТ.
- Существует необходимость в обслуживании частного серийного ВС в РФ.
- Специалист прошёл стажировку в иностранном центре по ТО и получил Сертификат с соотв. допуском.

Вопрос: Может ли специалист, как частное лицо, получить российский Сертификат на обслуживание данного частного ВС?

Если понадобятся ещё вводные или уточнения формулировок, сообщу. Спасибо.

[doloto]

Да может.Для этого необходимо предоставить все документы о переучивании,свидетельство специалиста в свой УГАН(они сделают копии всего что только можно,и копии вложат в дело ЛА,посе этого они обязаны выдать сертификат (вкладыш) на тип с указанием вида ТО по В(С)и Д ,АиРЭО,буксировке.)
И сделать отметку о их выдаче, в свидетельство специалиста по обслуживанию.Я думаю ,что при встрече на презентации в Ростове ,я Вам все подробно расскажу.

[Kurt]

Вопрос: Как из C-182 сделать Як-18Т?
Ответ: необходимо чтобы техник тщательно смазал все циатимом, салидолом, гуталином или сразу глиноземом.
Керхер с такими загрязнениями не справляется!

[Serega]

Это кто так отличился интересно.

[stiratel]

Жесть! ФИО в студию, дабы на 100 морских миль не подходить!

[Kurt]

ФИО героя неизвестно, но он не одинок - это целый широкий пласт людей убежденных что ТО заключается именно в обильном применении смазки наружно. Хорошо засушенная грязь даже люфты убирает!

[Аэродромщик]

Что то тема заглохла? Что уже все в порядке с техническим обслуживанием частных самолетов? Или все перешли на обслуживание по состоянию? Подниму вопрос снова!
Сейчас стадами ходят безработные сокращенные из авиакомпаний профессиональные авиатехники,которые знают все авиационные рук. доки и приучены к порядку ежедневной поркой начальством. Их нужно брать за хобот,переучивать на ЕЭВСы,Яки,Пиперы и самолеты фирмы где крылья на стеклах держатся и вперед. Пора выходить из гаражей и создавать нормальные АТБ.

[slackl]

Создавайте, никто не против. Я вот почитав свежий фап по требованиям к организациям по тоир предпочитаю по старинке по состоянию.

Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk

[Alexmass]

Это врядли, сезон такой видать, теам и подзаглохла слегка)

Или все перешли на обслуживание по состоянию