Модераторы: 502, smixer, lt.ak, vova_k
)А зачем тебе кислород ? Если ответишь , то подскажу как и что502 писал(а):Собрался купить кислородный баллон с канюлями. (посмотрел в русском словаре - оказывается есть такое слово
После изучения интернета остановался на http://www.aerox.com
C "Oxysaver" канюлями. (блин, ну и слово).
Кто-либо имеет что прокомментировать?
Есть вроде еще с датчиками, котрые чуствуют вдох и экономят кислород, но там регуляторы большие, батарейки хотят и т.п.
Я думаю что к авиации это не относится. В дайвинге действительно получается высокое давление кислорода и реакции по окислению всего, что может окисляться идут намного быстрее. А в авиации - наоборот. Парциальное давление с дополнительным кислородом получается в лучшем случае как оно было на земле.Jan писал(а):Про самолетные - не в курсе. Но дыхание чистым кислородом продолжительное время - занятие нежелательное. Посему лучше с датчиком, подбирающим нужное количество кислорода в дыхательной смеси. И маска с регулятором лучше, чем просто "канюли" с чистым кислородом. Кислород - сильнейший окислитель. Час дыхания - зубы вылетать начнут, особенно пломбированные. Очень хорошо эффект известен по дайвингу, в том числе и военному. У нас любили, не обращая внимания на разные моменты, кислородный баллон в зубы воткнуть и послать куда-нить. Хоть в море, хоть в воздух..
И повышался - пульс 90-100, особенно сразу после подъема. И кислород в крови ниже 75-80%. (Есть специальный приборчик - на указательный палец надевается)Jan писал(а): Если правда именно "голова болела", а не просто сердечный ритм повышался и нагрузка сопровождалась сердцебиением. Хотя, какая там нагрузка на "эшелоне" - летишь себе спокойно, без движений...
В смысле - "летать"- да без проблем. Если самолет с герметизированный или с кислородом, то где хочешь лети. Выше 18,000 - только IFR.Jan писал(а): А что, по правилам FAA и PPL летать выше 10.000 футов можно? Где-то у меня осталось воспоминание, что нельзя... Или просто "не рекомендуется"?
А про советские интересно.Геннадий писал(а):Теперь понял ...у меня есть кислородные приборы низкого давления ...советские , и под них маски кислородные тоже ...держу НА ВСЯКИЙ ПОЖАРНЫЙ случай)
Так что такое тогда "низкого"?Jan писал(а):200 атмосфер - это высокого давления.
<шутка>Jan писал(а):Заправлять можно и у сварщиков
. Вплоть до сварщика с баллоном. Если тебе сертифкация (как в США) не нужна, то можно купить хоть дайверский "последний вдох", заточеный на кислород - там просто смазки нет и уплотнители не резиновые. Цена вопроса - 200 баксов. 45 литров кислорода и редуктор для низкого давления всегда с собой. 45 литров подсасывать можно долго . На минут 20 точно хватит. А так, 8-литровый баллон, рабочее давление 150-170 атмосфер, вес кг. 5 будет, можно купить на любом аэродроме у техников за смешные суммы . Маска в комплекте. Например любой КП - от 24 до 52. Для этого и предназначены.
Да и потолок в 4 км не напрасно придуман. Не помню, сколько там у Сессны, но у Моравы после 4 км. начинается скорость набора высоты 1 метр в 10 секунд... Так до 4500 в лучшем случае.. А потом придется ловить восходящие потоки.. Кислород для планеров еще применяют. Вот там, где пару кило уже лишние, идут в ход канюли.. .Serega писал(а):Народ, объясните, как вы собираетесь применять ваш балон? Накуа он нужен? Когда летишь на большой высоте срубать начинает постепенно. И неужели вы собираетесь летая вокруг Мячково или Грызлово таскать на пожарный случай с собой 10-ти килограмовый балон с кислородом?
У моей карбюраторной Цессны 182P потолок по РЛЭ - 16,500 футов (5 км). И это с полной загрузкой. А у движков с наддувом - потолок 9-10 км по РЛЭ.Jan писал(а):Прикол даже в другом. Работа поршневого двигателя на высоте, на которой тяжело дышать... Регулятора смеси хватать не будет... А уж скорость...
Серега, не мешай, это наши фантазии на тему "Кто победит - слон или крокодил".
Не совсем так. 10 тысяч - это в большинстве стран граница зоны E, выше только с разрешения диспетчера.502 писал(а): 10,000 это в JAR ограничение без кислорода. Выше тоже можно - но только с кислородом.
Можно. Но только с разрешения. Если не зона А, где только IFRJan писал(а): А что, по правилам FAA и PPL летать выше 10.000 футов можно? Где-то у меня осталось воспоминание, что нельзя... Или просто "не рекомендуется"?
