Flight computer'ы для навигационных расчетов

[shura-ag]

Спасибо ребята! На самом деле указанный выше неоднозначный девайс мне понравился исходя из того, что, помимо прочего, я еще тренирусь по авиа-ралли, а там очень удобно двумя штуками находить пересечение двух азимутов, как мне показалось. А поскольку карты там топографические, и никаких ВОР конечно нет, и ограничение по времени на прокладку маршрута, то вроде как в тему А так оно и понятно, что курс можно на глаз прикинуть с точность 10 градусов, а далее просто по визуальным ориентирам.
Что касается расчета УС в уме, был бы признателен Mikle за описание. Я в приципе знаю 2 метода:
1) если летим вдоль линейного ориентира, то этот угол просто разница между магнитным курсом этого ориентира снятым с карты и фактическим магнитным курсом
2) если летим стого по расчетному курсу от исходного пункта до контрольного, то замеряем боковое уклонение, делим его на пройденный путь и умножаем на 60. Соответственно, выйти на расчетный конечный пункт можно тоже не очень сложным путем. Если оставшееся расстояние равно пройденному то делаем поправку на двойной угол сноса, если оно в два раза больше пройденного, то на полуторный, если в два раза меньше пройденного, то на тройной.
Если знаете еще методы, было бы интересно.
И, надеюсь крайний вопрос по теме, собственно Если заказываем в Россию из-за бугра, то есть ли ограничение по сумме с точки зрения таможни? если да, то нужно ли делать перерыв при заказе двух "посылок" или достаточно один за одним 2 заказа сделать?

[Mikle]

ок, попробую конкретизировать, что я имел в виду. расчёт УС и W по имеющемуся прогнозируемому ветру. делается так:
1. определяем УСмаксимальный. надеюсь, все знают, как считать? есть НЛ-10, есть формула, кому что удобнее. можно эмпирически - при скорости 180 это скорость ветра, делёная на 3, при скорости 120 это скорость ветра делёная на 2.
2. запоминаем 3 коэффициента: 0.5, 0.7, 0.9
3. если угол ветра (между ЛЗП и ветром) 30 градусов, то УС = 0.5 от УСмакс, а W (путевая скорость) = V (воздушная скорость) + или - (взависимости от того, встречный ветер или попутный под 30 град.) 0.9 от УСмакс.
4. если угол ветра 45 град, то УС = 0.7 от УСмакс, а W = V +/- 0.7 от УСмакс.
5. если угол ветра 60 град, то УС = 0.9 от УСмакс, а W = V +/- 0.5 от УСмакс.

пример. ЛЗП=340 град. ветер прогнозируют 010 град 30 км/ч. воздушная скорость ВС = 180 км/ч
решение:
1. УСмакс = 30:3 = 10 град.
2. Угол Ветра = 30 град (встречный)
3. УС = 10 Х 0.5 = 5 град.
4. W = 180 - (10 Х 0.9) = 180 - 9 = 171 км/ч

если углы ветра не 30, 45 и 60, то экстраполируйте вместе с коэффициентами - они могут быть 0.4, 0.6, 0.8 и т.д.
получается гораздо быстрее, чем на НЛ-10 в итоге.

боковая составляющая ветра на посадке (важно самолётчикам) считается по этим же коэффициентам. 30 град - 0.5 от ветра, 45 град - 0.7, 60 град - 0.9

[shura-ag]

Болюшое спасибо! Вот это как раз то, что необходимо.

[Mikle]

не за что, всегда с удовольствием. ещё про скорость. допустим путевая 150. если убрать последний ноль в цифре - это столько пролетит самолёт за 6 минут, в данном случае 15 км. если осталось лететь, допустим, 45 км, то расчётное через (45:15) Х 6 = 18 минут. но это, скорее всего все знают и так считают в полёте.

[shura-ag]

Да, это конечно я знаю. 6 минут = 1/10 часа.
Еще полезные формулы для определения времени разворота на 180гр. Берем скорость без последней цифны (V') и при крене 30 это 1,5V' при крене 45 - 0,9V' при крене 60 - V'/2

Но все-таки возвращаясь к учебникам, жду подсказки насчет максимальной суммы заказа из-за рубежа в Россию И от чего считается, подскажите, пожалуйста. От базовой стоимости посылки или от общей суммы с учетом стоимости доставки

[vitalik]

Есть эмулятор E6-B.

[gena nsk]

Лучше в уме учиться считать, если летаешь ПВП,то точности расчета хватит за глаза.

[shura-ag]

Еще такой вариант могу предложить. Возьмите программу OZI ее найти очень легко. Далее возьмите карту, по которой будете лететь. Если не найдете привязанную, отсканируйте и привяжите сами, это не очень сложно. В этом случае вам понадобится еще конвертор ozf. Его тоже найти легко.
Дальше маршруты прокладывайте, и курсы, и расстояния и все остальное будет сразу автоматически видно.

[stiratel]

Еще такой вариант могу предложить. Возьмите программу OZI ее найти очень легко. Далее возьмите карту, по которой будете лететь. Если не найдете привязанную, отсканируйте и привяжите сами, это не очень сложно. В этом случае вам понадобится еще конвертор ozf. Его тоже найти легко.
Дальше маршруты прокладывайте, и курсы, и расстояния и все остальное будет сразу автоматически видно.

С удивлением обнаружил что спустя почти год тема жива с тех пор много воды утекло и как-то уже наловчился пользоваться плоттерами, НЛ-кой и счетом в уме ну а для обычных маршрутных отлично подходит Гармин ИМХО: нужно не программы искать а учится пользоваться навигационным инструментом как это делали до появления GPS и даже АРК: так оно надежнее. Кроме того опыт маршрутных полетов подсказывает что самое точное средство ориентировки - палец на карте, карта на коленке, удобный секундомер на штурвале Спасибо всем кто отвечал в теме! Свидетельство в кармане, а маршрутные полеты не просто полюбил - летаю каждую неделю в рамках подготовки к соревнованиям

[shura-ag]

Да, что-то я не посмотрел, что тему из архива раскопали
Но тем не менее вопрос был про программы, поэтому я и дал такой ответ. В плане именно подготовки маршрута, программу OZI использовать удобно. И основное ее преимущество - это возможность использовать любую карту, которая необходима.
А палец на карте и карта на коленке и глаза и секундомер - это все правильно конечно. Но мое мнение - нужно учиться пользоваться всеми средствами так же как и электроника может отказать, также и карта может вылететь из фонаря летом, если жарко