Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k
C150 писал(а):Брал в США, состояние действительно очень хорошее, обошелся в $76 от продавца, по прибытию в Питер сообщу полную стоимость включая растаможку и все дополнительные расходы, пока думаю уложиться в 110, а там посмотрим.
У нас на обычно стоят фабричные Lycoming IO-360 - direct-drive, horizontally opposed, air-cooled, fuel injected. 200-201 л.с. bhp (brake horse power ) то есть мощность двигателя непосредственно с вала.Alex(Storm) писал(а): Только что за двигатель не могу понять?
А точнейtemach писал(а):уважаемые господа!
не могли бы вы подсказать, где взять эксплуатационную техническую документацию на piper'ы?
просто необходимо для подготовки механиков аэроклуба
temach писал(а):уважаемые господа!
не могли бы вы подсказать, где взять эксплуатационную техническую документацию на piper'ы?
просто необходимо для подготовки механиков аэроклуба
насколько я понимаю им нужно несколько другое ...sdflyer писал(а):temach писал(а):уважаемые господа!
не могли бы вы подсказать, где взять эксплуатационную техническую документацию на piper'ы?
просто необходимо для подготовки механиков аэроклуба
http://www.esscoaircraft.com/Piper_PA_2 ... s/5678.htm
Халява и авиация очень плохо совместимы.temach писал(а):спасибо ) я там был уже ) халявы разве не бывает в этом вопросе ?
. Тогда вся авиация была одной большой халявой .
