Информация по безопасности полетов

[su27]

Регулярно читаю НРы.
Задумался, а ведь многим здесь присутствующим интересно полезно будет их читать тоже.
Предлагаю рассмотерть варианты доступа к этой информации.

1. Те, кто имеют доступ выкладывают здесь.
2. САОН подписывается на информацию (на конференциии в Волжанке был дядька который предалагал такую услугу, там ко всему прочему они собирают по всеу миру информацию).
3. С некотрым опозданием, но почитать много чего полезного можно здесь
http://db.kodeks-em.ru/law?d&nd=7210001 ... 9;72100016

4. Свой вариант.

[Jantar]

Там в основном по Северозаподному УГАНУ...

[502]

На Волжанке был "дядька" из НП "Безопасность полетов".
Как я понял, он говорил о вот об этой информации: http://www.avia.ru/safety/.
Что такое "НР"?

[su27]

Что такое "НР"?

Телеграмма.
Напрмер такого вида
Стиль и орфографию сохранил

ЗЦЗЦ ЬДД015 05Ч1
ГГ УВКУЗЬВД
ГГ УВКУЗЬУВ УВКУЗЬВД
011320 УУУЕЫЦЫЬ

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ НР 9
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

НЕСМОТРЯ НА ПРИНИМАЕМЫЕ МЕРЫ РОСАВИАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСТНОСТИ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В АВИАКОМПАНИЯХ ПРОДОЛЖАЕТ ИМЕТЬ МЕСТО ПЛАНИРОВАНИЯ И ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ НЕПОДГОТОВЛЕННЫМИ ЭКИПАЖАМИ
ТАК 31.10.08Г ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РЕЙСА GLP 178 АВИАКОМПАНИИ "ГЛОБУС" НА ВОЗДУШНОМ СУДНЕ ТУ-15Ч RA-85611 НОВОСИБИРСК-ДОМОДЕДОВО ПРОИЗОШЕЛ ИНЦИДЕНТ.
ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТ ДОМОДЕДОВО ЭКИПАЖ В РАЙОНЕ ЧЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА ПОТЕРЯЛ СКОРОСТЬ ПОСЛЕ СРАБАТЫВАНИЯ АУСП КВС ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ СКОРОСТИ ОТДАЛ ШТУРВАЛ ОТ СЕБЯ ВОЗДУШНОЕ СУДНО В ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ БЫЛО ВЫВЕДЕНО НА ВЫСОТЕ 1Ч0 МЕТРОВ, ПОСЛЕ ЧЕГО

КОНЕЦ ПЕРВОЙ ЧАСТИ ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
НННН

Вот так...

[502]

Что такое "НР"?

Телеграмма.
Напрмер такого вида

Да это я понял. Я не понял что означают две буквы "НР"?

[engin]

Вообще в телеграфе буквами НР обозначалась замена слова " номер".

[Jan]

Можно выкладывать тут, если у кого доступ имеется.

Но начал читать текст телеграммы, прочел "безопастности" и понял, что русский - явно не родной у людей. Интерес потерял. Одни писать грамотно не умеют, другие летать не научились. Все, как обычно.

[LSA]

Оперативная Информация по Безопасности полетов (БП) – телеграммы (НР - номер) раньше шли от ФСНСТ см
http://db.kodeks-em.ru/law?d&nd=3790535 ... c=93009133
(за 2008 г их было издано 22 штуки), теперь с изменением функций госорганов их будет рассылать ФАВТ, поскольку теперь Управление инспекции по безопасности полетов входит в состав Росавиации, и начиная с августа 2008 вышло уже 9 телеграмм (по данным http://db.kodeks-em.ru/law?d&nd=7250040 ... l=72100016)
Открытым общедоступным источником пока является вышеуказанная ссылка – База данных «Авиатор», которую ведут и публикуют в Питере просто инициативная группа людей. О том, почему же так происходит с подачей информации по БП в ГА, я уже писал здесь http://www.aerojetstyle.ru/search.php?id=770 и потом когда появились уточнения, они есть здесь
http://www.aerojetstyle.ru/index.php?id=781. Это "Информационный бюллетень "О состоянии безопасности полетов гражданских воздушных судов" и это уже несколько другой документ, издаваемый Комиссией по расследованию МАК. Для примера и сравнения сами документы Телеграммы НР и Бюллетени прикреплены во вложении. /бюлетень выложен просто для ознакомления форумчан, напоминаю издание платное для обычных граждан, в МАК не звоните - у них договор с "Авиаиздатом"/
Как сказал 502 есть ещё подобная информация в НП «Безопасность полетов», также от них можно получить данные из зарубежных источников, но для этого нужно вступить в партнерство на платной основе. Хотя вся основная их информация находится по ссылке http://www.avia.ru/safety/
Бессистемно информацию об авиационных происшествиях можно выловить на сайте Росавиации (например: http://www.favt.ru/news/ см 14 ноября 2008) или того же МАК (например: http://www.mak.ru/russian/russian.html или на их сайте в разделе "Расследования", где в Интернет-версии нет практически случаев с АОН, а вот в бумажном Бюллетене – все они указаны).

А про «дядьку в Волжанке» - это уж больно вульгарно сказано, он известный летчик http://fsfi.avia.ru/news/news/1214563555.shtml
У него, кстати сейчас сын на МКС летает – это первая в мире космическая династия. А так по сути всё правильно – он предлагал подписаться на их информацию, но вот какова польза от неё практикующим саоновцам – решайте сами.
У заокеанских ребят система подачи информации по Безопасности полетов совершенно другая (в США официальная статистика АОН см
http://www.aerojetstyle.ru/search.php?id=637 ).

[LSA]

Крайняя ссылка битая, см http://www.aerojetstyle.ru/search.php?id=637

[502]

Крайняя ссылка битая, см http://www.aerojetstyle.ru/search.php?id=637

Собственные сообщения можно редактировать. Кнопочка "Правка" в правом верхнем углу сообщения.

Спасибо, что все собрал в одном месте.
Замечу, что МАК-овские сообщения выглядят профессиональнее, чем транснадзоровские/росавиции. МАК воздерживается от идиотских выводов. Транснадзор имеет обыкновение по каждому случаю сделать вывоы из-за чего произошло, и чего-либо "потребовать".

[LSA]

Спасибо за подсказку про кнопку правка. А вот вообще можно удалить самому своё сообщение, напрмер предыдущее своё?

[502]

Спасибо за подсказку про кнопку правка. А вот вообще можно удалить самому своё сообщение, напрмер предыдущее своё?

Можно, пока на сообщение еще никто не ответил. В правом верхнем углу - крестик. Потом - можно попросить модераторов, а самому можно только отредактировать.