И все же где учиться?

[Andreykor]

Спасибо, F-Air нашел. Цель была минимизировать время в классах, напишу туда и спрошу как это можно оптимизировать.
Единственное что смутило по первому поиску - там надо сдавать на права радиообмена на чешском

Еще продолжаю поиски.

[dzhang]

Странно... Я там делал ночной рейтинг, а сын получал ppl... Мы не вели радио на чешском... Сын точно чешский не сдавал...
Возможно, что-то поменялось...

[vinogradov]

В Российских АУЦах дистанционно теории нет, 2-3 месяца по-любому придется сидеть в классах.
P.S. Откройте кто-нибудь АУЦ В Питере уже )) Не хватает.

[Solros]

То-же рассматриваю Чехию на март месяц. Выбираю между FlyForFun и F-Air. Пока не определился, нужно ехать и смотреть воочию.

[Lebovect]

Парни а зачем вам эта Чехия, ведь там прийдется летать все Часы, тратить своё время. В Штатах вам засчитывают весь ваш налёт, вы можете налетать эти часы в России, подготовится с русскоговорящим инструктором к экзамену, кстати тут на форуме встречались даже наши с американским инструкторским допуском. Потом подготовится к чекрайду дома, очень много классной информации, книг, приложений и т.д. И только потом в штаты. Ведь всего один чекрайд, а не 13 или 14 еасовских. Если убрать ТСА проверку то можно вложится в неделю другую. Я правда долго ждал это самое одобрение ТСА, но в школу я отдал всего за ппл 5т зелени. Это налёт необходимый для адаптации (12 часов) и сам чекрайд

[slackl]

Про зачёт местного налета американской школой можно поподробнее ?

Sent from my Redmi Note 6 Pro using Tapatalk

[Lebovect]

А что можно подробней написать? Предъявляете лётную книжку или логбук, показываете, он сравнивает с требованиями части 61 FAR, сдаёте чекрайд и получаете в этот же час временное пилотское, а постоянное приходит домой на почту. Печати или заверенные нотариусом ваши бумаги ему не нужны.

[Lebovect]

http://skyeagleaviation.ru/ Не почтите за рекламу, я учился не там, но там найдёте многие ответы. Хозяин белорус, кажется светился на нашем форуме.

[dzhang]

Lebovect, ну на вкус и цвет все фломастеры разные:))
у всех разные цели...
Если у Вас уже все равно есть наше пилотское и налет здесь и надо просто валидировать наше пилотское в FAA, плюсы очевидны.
Но когда Вы говорите про 5к зелени за ппл, Вы умалчиваете о том, во что должен был обойтись официальный налет в России. С учетом того, что стоимость летного часа в России не ниже, чем в Штатах, бюджет на получение ппл будет порядка 12к + перелет туда, питание и проживание... я за PPL EASA заплатил порядка 10 к Евро. Цифры сопоставимые.
Далее, Вы говорите о 14-ти еасовских чекрайдах - что Вы имеете ввиду? я с таким, вроде, не встречался...

[Serega]

В USA PPL под ключ выходит в 15000$ (с визами, перелетами, питанием, налетом, литературой и экзаменами). Конечно, все это при условии нормальной теоретической подготовки.

[dzhang]

ну я предполагаю, что если считать бюджет получения PPL EASA под ключ в восточной Европе или Прибалтике, то получится примерно столько же. Я около 10'000 EUR отдал школе за теорию, налет с инструктором и без, литературу, внутренние экзамены и скилл тест. Добавить сюда билеты, проживание и питание - будет еще около 3 тыс.
Теоретические экзамены в САА оплачивал отдельно, но это были какие-то небольшие деньги... типа 8 Евро за экзамен, что ли...
Делал все в 2015 году в Литве.
У меня вышло дороже, потому что я налетывал свои часы рваными частями, по мере того, как работа меня отпускала... то есть в моем бюджете было 7-8 перелетов Москва - Вильнюс вместо одного:)))
У сына в Чехии вышло что-то около 12'500 EUR в 2016 году.
Мой предыдущий пост был к тому, что нельзя говорить про 5 тыс долл. за PPL FAA, это может ввести людей в заблуждение.

[Lebovect]

Это да, я линейный пилот у нас, а у них CPL мне встал в 14 т$, плюс ещё столько же и стал АТР с типом. Но легче чем в штатах наверно нигде.

[Lebovect]

А нормальная теоритическая подготовка это прежде всего самообразование и потом уже часов 10 с инструктором обсудить детали. А если с ноля и все просить обьяснить то дорого выйдет

[dzhang]

Ну вот. Очень важная деталь про линейного пилота... Тут Штаты имеют существенное преимущество...

[ОльгаМ]

Доброго всем дня! Спешу сообщить о возможности:

- Обучение от 0 до ATPL(f)
- Oбучение от PPL до ATPL(f)
- Конвертация св-ва ICAO в лицензию EASA

Основная часть теоретического обучения и часть практики предлагаем пройти в МОСКВЕ!!!! (что значительно оптимизирует процесс).
https://www.atpl.aero/

Буду рада ответить на все вопросы )