Местонахождение – Белгород. Связь с владельцем: Телефон: +7-910-325-36-34. Владислав.
Цена 3,2 миллиона рублей без торга.
Полностью официальный борт:
Портфель документов от предыдущей эксплуатации + новые как ЕЭВС. Комплексное заключение, разрешение на радиостанции, св-во о регистрации, св-во о праве собственности есть.
АРМ установлен, зарегистрирован. С 2011 года по настоящее время СЛГ получались регулярно, действующий СЛГ до 1 Августа 2018 года.
Подробная информация по самолету :
Планер самолета:
год выпуска: 1962
- № заводской: 30131
- СНЭ по планеру: 4769 час 15 мин.
- В декабре 2010 года выполнен локальный ремонт планера, замена подшипников и перетяжка синтетическим полотном, покраска, завод Каунас. Полностью заменены все стекла. Во всей кабине полностью заменены панели облицовки, обтянутые натуральной кожей. Кресла оригинальные, но все мягкие части модернизированы и также перетянуты натуральной кожей.
В России зарегистрирован как ЕЭВС с 13 октября 2011 года.
- № идентификационный : ЕЭВС.03.1561
- № регистрационный : RA-1597G
- СНЭ с 2011 года по планеру: 287 часов.
Двигатель АИ-14РА
- год выпуска: 1975
- № серийный: КА 807524
- СНЭ наработки мотора: 801 час 59 мин
- КВР мотора: 1989 год , СССР, Шахтинский авиаремонтный завод.
- перед установкой мотор был перебран, заменены все прокладки и РТИ, качественно покрашен, по текущей эксплуатации- мотор сухой, масло из щелей не сочится.
- наработка по мотору после крайнего КВР: 336 часов.
- Расход масла Аэрошелл W 100 - 1-1,5 литра в час.
- установлены американские адаптеры под свечи NGK- под родные высоковольтные провода, позволяет выкрутив адаптер со свечой NGK использовать родные свечи СД-49СММ.
- есть письмо с Воронежского завода о признании доработок конструкции двигателя несоответствующей типовой, позволяет сертифицировать двигатель в составе ЕЭВС и эксплуатировать по тех состоянию.
Винт: В-530-Д11 2,7 м
-наработка с 2011 года 336 часов
Приборное оборудование :
Стандартный набор мембранно- анероидных приборов, авиагоризонт, ГПК,ГМК, топливомер, вольтметр и приборов контроля параметров двигателя.
Дополнительно установлено:
- Т-30 Flight data system - электронный тахометр + счетчик моточасов.
- Bendix King KX 155A TSO, c указателем KI 209 - радиостанция+ система ИЛС.
- Bendix King KY 196 TSO COM – радиостанция.
- Bendix King KN 64 DME - оборудование для работы с всенаправленными дальномерными радиомаяками
- Bendix King KT 76C TSO + AK 350 - ответчик (транспондер)+ энкодер высоты.
- KMA-24 TSO - аудио панель
- Инвертер 150W 24-12 V для питания интеркома.
- Интерком на 4 абонента.
- Разъем прикуривателя - 24 вольта.
Дополнительная информация:
- На самолете доработана воздушная система- установлен воздушный баллон от ан-2 , кран установлен сразу за воздушным баллоном, при закрытом кране утечек нет.
- Установлен выключатель пусковой катушки, для возможности прокрутки двигателя сжатым воздухом перед запуском.
- В октябре 2016 года заменена резиновая амортизация стоек шасси на новую.
- В начале 2017 года выполнен ремонт топливных датчиков, замена поплавков и произведена тарировка.
- В октябре 2017 года заменены покрышки на всех колесах на новые с хранения.
- Октябрь 2017 установлен электрический триммер руля направления, встроенный в РН.
- Январь 2018 – выполнена замена тормозных накладок, выполнен ремонт, обслуживание и трех-слойная покраска магниевых элементов тормозной системы эпоксидными эмалями.
-Покупателю в подарок полные баки бензина и обеспечение маслом AEROSHELL W100 на перелет до нового места базирования.
В общем удачи в продаже!
