Куда пойти учиться в Москве/МО

[Just Kley]

Добрый день.
Это моя первая тема на данном форуме, поэтому очевидно ее содержание-))
Есть непреодолимое желание обучиться пилотированию вертолета.

Посоветуйте, подскажите, где это лучше сделать в Москве или МО.
Лучше в моем понимании, это соблюдение пропорции цена/качество, уровень инструкторов и т.д.
Заранее благодарен за советы!

[ksv]

Рекомендую начать отсюда, чтобы понять всю степень вашего добросовестного заблуждения: http://www.favt.ru/dejatelnost-letnaya- ... ie-centry/

[leksey]

Добрый день.
Это моя первая тема на данном форуме, поэтому очевидно ее содержание-))
Есть непреодолимое желание обучиться пилотированию вертолета.

Посоветуйте, подскажите, где это лучше сделать в Москве или МО.
Лучше в моем понимании, это соблюдение пропорции цена/качество, уровень инструкторов и т.д.
Заранее благодарен за советы!

Всего два учебных центра в России - выбирайте между ними. Хелипорт и РВС.

[Just Kley]

Рекомендую начать отсюда, чтобы понять всю степень вашего добросовестного заблуждения: http://www.favt.ru/dejatelnost-letnaya- ... ie-centry/

Спасибо, изучу.

[Just Kley]

Добрый день.
Это моя первая тема на данном форуме, поэтому очевидно ее содержание-))
Есть непреодолимое желание обучиться пилотированию вертолета.

Посоветуйте, подскажите, где это лучше сделать в Москве или МО.
Лучше в моем понимании, это соблюдение пропорции цена/качество, уровень инструкторов и т.д.
Заранее благодарен за советы!

Всего два учебных центра в России - выбирайте между ними. Хелипорт и РВС.

Благодарю.
А межу ними существенная разница?
Общался с ХП пару месяцев тому, внешне всем устраивают.
Смущает, что для новичка, коим являюсь, они уж больно раскручены. Куда не "ткни", везде один ХП...

[leksey]

Добрый день.
Это моя первая тема на данном форуме, поэтому очевидно ее содержание-))
Есть непреодолимое желание обучиться пилотированию вертолета.

Посоветуйте, подскажите, где это лучше сделать в Москве или МО.
Лучше в моем понимании, это соблюдение пропорции цена/качество, уровень инструкторов и т.д.
Заранее благодарен за советы!

Всего два учебных центра в России - выбирайте между ними. Хелипорт и РВС.

Благодарю.
А межу ними существенная разница?
Общался с ХП пару месяцев тому, внешне всем устраивают.
Смущает, что для новичка, коим являюсь, они уж больно раскручены. Куда не "ткни", везде один ХП...

Вряд ли кто-то посоветует клуб, не особо этично. Да я еще и не понимаю особо в вертолетах.

Что касаемо сомнений - отбросьте их. Эти клубы сейчас по сути монополисты. Больше нигде вы на вертолете просто не научитесь во всей России.

Т.е. если общались и устраивают, то подписывайте договор и не ищите ничего. Ничего другого вы все равно не найдете. А время потеряете.

[Faza]

Благодарю.
А межу ними существенная разница?
Общался с ХП пару месяцев тому, внешне всем устраивают.
Смущает, что для новичка, коим являюсь, они уж больно раскручены. Куда не "ткни", везде один ХП...

"существенной" разницы нет... и там, и там - профи, увлечённые своим делом... выбирайте то, что вам "удобнее" - по месторасположению, финансам, остальным факторам...

[vtiukin]

Добрый день! Пишу сюда, чтобы темы не плодить. Подскажите, а есть ли сейчас в РФ возможность переучиться с самолета на вертолет. Имеется свидетельство частного пилота "самолет однодвигательный, сухопутный". Или на вертолет, при наличии такого свидетельства, нужно "с ноля" учиться? В указанных выше вертолетных АУЦ я такой информации найти не смог.

[ksv]

Добрый день! Пишу сюда, чтобы темы не плодить. Подскажите, а есть ли сейчас в РФ возможность переучиться с самолета на вертолет. Имеется свидетельство частного пилота "самолет однодвигательный, сухопутный". Или на вертолет, при наличии такого свидетельства, нужно "с ноля" учиться? В указанных выше вертолетных АУЦ я такой информации найти не смог.

С этими программами у АУЦ большие проблемы. Ещё в 2014-м ФАВТ нас предупреждало о том, что программы переучивания с самолетов на вертолеты у частных АУЦ будут изыматься под любым предлогом. Сейчас даже и не знаю, кто сможет вас переучить по такому курсу. Разве что Ульяновск...

[12345]

К сожалению в ФАП-147 иного не предусмотрено
".....обладатель свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "вертолет":
а) должен иметь налет на вертолете не менее 40 ч или 35 ч в ходе прохождения
курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота вертолета, в который засчитывается не более 5 ч налета на тренажере;"

[vtiukin]

Понял! Спасибо!

По поводу ФАП 147. далее по пункту 3.4 "В общий налет засчитывается 10% налета на других видах воздушных судов, кроме дирижабля, но не более 10 ч;"
Получается, что 10 часов могут зачесть (по закону). На практике как с этим дело обстоит интересно?! Скидка в 25% к налету не помешала бы

[Faza]

Понял! Спасибо!

По поводу ФАП 147. далее по пункту 3.4 "В общий налет засчитывается 10% налета на других видах воздушных судов, кроме дирижабля, но не более 10 ч;"
Получается, что 10 часов могут зачесть (по закону). На практике как с этим дело обстоит интересно?! Скидка в 25% к налету не помешала бы

я бы посоветовал не экономить на налете...

[Yossarian]

я бы посоветовал не экономить на налете...

Присоединяюсь. А то может появиться ещё одна строчка в печальной статистике. От нищебродства

[vtiukin]

Спасибо за совет! С этим как раз более-менее понятно.
Вопрос просто был не про налет в целом, а про необходимое количество часов, проведенных на борту матчасти АУЦ, которые пойдут в зачет, с целью получения свидетельства частного пилота вертолета. Так сказать соблюдения формальных требований.

[Faza]

Спасибо за совет! С этим как раз более-менее понятно.
Вопрос просто был не про налет в целом, а про необходимое количество часов, проведенных на борту матчасти АУЦ, которые пойдут в зачет, с целью получения свидетельства частного пилота вертолета. Так сказать соблюдения формальных требований.

вот на "борту матчасти АУЦ" и нужно провести максимально возможное количество часов из необходимых "с целью получения свидетельства"...