Lifenews: "К поезду на вертолёте"

[variometr]

При соблюдении РЛЭ на R-44 не будет доп. баков, и ни кто не будет специально лезть в облака, тем более учить этому начинающих пилотов, давая им напрасную надежду что полетав в облаках два три урока, они готовы лезть в три пэ. А курсант на левой чашке это обычное, дело, потому как курсант это категория летного состава, несмотря на то, что у него нет свидетельства пилота, приказом допущенный к выполнению полета.

[lt.ak]

При соблюдении РЛЭ на R-44 не будет доп. баков, и ни кто не будет специально лезть в облака, тем более учить этому начинающих пилотов, давая им напрасную надежду что полетав в облаках два три урока, они готовы лезть в три пэ. А курсант на левой чашке это обычное, дело, потому как курсант это категория летного состава, несмотря на то, что у него нет свидетельства пилота, приказом допущенный к выполнению полета.

как всё серьёзно ... и "категория лётного состава" ... и приказ на каждого ... при этом с большой и круглой печатью скорее всего ... строем они у вас там не ходят ? ... и рапорты не отдают ? - мол курсант такой то к исполнению упражнения готов ... вы хотя бы, вместо этого, честно рассказывали своим обучаемым, что именно они нарушают в тот или иной момент (если сами знаете конечно) ...

и вообще не представляю, как в большей части остального мира справляются без приказов (особенно при Demo, показательных, полётах) ... ну да ладно, сочтём, что это для того, что бы Транспортная Прокуратура спокойно спала ...

а с точки зрения образования нет смысла в период первоначального обучения сажать обучаемого на левую сторону ... грубое нарушение принципа первичности ... и по сути только лишняя трата времени ...

[variometr]

С учетом того что цель и задача упражнения 1 включающего в себя выполнение двух полетов, определить в первом полете особенности поведения и восприятия курсантом условий выполнения полета, его реакцию на непривычную для него ситуацию, посмотреть на его поведение, ознакомить с основными принципами управления вертолетом и его летными характеристиками. То "сторона" значения не имеет. А печать действительно круглая, а ТП зверствует.

[variometr]

Первый полет, это не обучение. Первый полет это знакомство. Первый полет человек должен запомнить на всю жизнь!

[lt.ak]

Первый полет, это не обучение. Первый полет это знакомство. Первый полет человек должен запомнить на всю жизнь!

соответственно он должен быть справа ...

[variometr]

соответственно он должен быть справа ...

Вы инструктор? Имеете отношение к методическому процессу?

[lt.ak]

я вертолёты только на картинках видел ...

[variometr]

Жаль, но всё равно спасибо за отличную идею. На ближайшем метод. совете рассмотрим утвердим и внесем изменения в ППЛС в части указания конкретного рабочего места с которого курсант может выполнять некоторые виды подготовок, что бы узаконить подготовку в производственных полетах и в частности выполнения первого полета по упражнению номер один. А то получается, выполнять первый полет с левой чашки нельзя, потому как дергать не за что будет, в виду того что руководство якобы предписывает снимать управление если в кресле "не пилот", поэтому этого "не пилота" нужно разместить на правой чашке, так как там управление не снимается, тем самым мы не нарушим РЛЭ, посадив на левую пилота, и оставив ему органы управления.

[variometr]

....или я не правильно Вас понял? Может стоит всё-таки сажать курсанта в первом полете на левую чашку, снимать управление и попытаться в полете ему объяснить "вкус селедки" на пальцах?

[variometr]

....или всё же на правую? В левой чашке с органами управления, может же только пилот! И пофиг на безопасность... Подумаешь первый полет, раз пошел в пилоты то 100% не запаникует, не вывернет завтрак, и даже не начнет терять контакт с внешним миром... Да! Еще ж бывают отказы! С левой очень удобно будет(не дай Бог) контролировать курсанта и пытаться запустить или чего нибудь дернуть...

[lt.ak]

не нужно перегружать обучаемого лишней информацией - у них и так зашкаливает ... всё первоначальное обучение (до пилотского свидетельства) должно быть на правом месте (включая "первый полёт") ... допущеные до обучения не должны испытывать проблем с управлением с левого места ... (мне уже нужно напрягаться извилиной, что бы вспомнить когда не соло я летал на Robinson-ах cправа) ...

[variometr]

...мы говорим о первом полете, это еще не обучение, это знакомство с вертолетом и той средой в которой он обитает. Это полет, как правило человека который даже еще точно не определился, надо ему это или нет. Как правило предшествует этому полету, минимальный багаж знаний, и уж с чем я с Вами согласен, не стоит перегружать курсанта, трехчасовой отработкой действий в ОСП на тренажере, с предварительной теоретической подготовкой и сдачей зачетов...перед первым ознакомительным полетом. Работать он будет когда "заболеет". Знаете, мне честно пофиг с какой стороны у меня курсант, как правило это 50/50, потому как в основном это проверки инструкторов и подготовка инструкторов.

[variometr]

...а в данном конкретном случае я считаю, пилот принял грамотное решение разместив курсантку и пассажира в кабине, в соответствии с их весом, заправкой и погодными условиями.

[lt.ak]

...мы говорим о первом полете, это еще не обучение, это знакомство с вертолетом и той средой в которой он обитает. ...

с моей точки зрения, у инструкторов, достойных этого звания, обучение начинается ещё до первого полёта ...

[lt.ak]

...а в данном конкретном случае я считаю, пилот принял грамотное решение разместив курсантку и пассажира в кабине, в соответствии с их весом, заправкой и погодными условиями.

и принял неграмотное решение не снять, как требуется РЛЭ, органы управления слева ...