Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k
1. Он никогда и не вступал в силу. См. viewtopic.php?f=102&t=7502Romash писал(а):Требование записи в пилотском о допуске к МВД написано в приказе ДВ-94 от 06.08.92г. п.9
http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?p=122609#p122609
Если его не отменили
"Ветка отменённых" тебе не поможет, поверь.LSA писал(а):Дурдом, какой-то! Володя, мог бы завести пускай даже на этом форуме в разделе Законодательство (пусть с 2013 года даже) ветку отмененных приказов Минтранса!? У меня летчики собираются сейчас проходить подготовку по фап-90. Извинините не АОН. Но тем не менее - сажите - где смотреть актуальное воздушное законодательство? Или выëживаться как прежде? (Поверь случайно увидел это обсуждение).502 писал(а):]Приказ 90 отменён. Требование было там.
В принципе Миша, тебе нечего боятся, там по моему пять тысяч всего для физ лица. Для юриков чего то около 400-800 тысяч рублей штраф.Misha писал(а): Но однажды в Пулково мне приспичило слить отстой. Я послал всех на хрен и отошел к забору. Подъехавшие пограничники и таможенники ничего не сказали. С тех пор я не сижу в вертолете, а сразу вылезаю и начинаю собирать шмотки. НИ РАЗУ никаких претензий не было (Пулково и Псков), а уж границу я пересекал не единожды
Код: Выделить всё
1.3 Разгрузка груза, багажа и международных почтовых отправлений из воздушных судов и их погрузка в воздушные суда в международных аэропортах Российской Федерации производится с разрешения таможенного органа.Я с этим пунктом полностью не согласен. Такого документа на борту быть не должно.Step777 писал(а):"3. При вылете за рубеж на типовых бортах, произведённых за рубежом, рекомендуется для ускорения прохождения таможенных процедур брать с собой ГТД. (Возможно, но не все с такой проблемой сталкивались)"
Я правильно понял, документ подтверждающий, что борт когда то проходил таможенное оформление легально, при первом ввозе в страну? Или это о другом.?
Саня, не гони пургу. МОЖНО открывать двери, окна и выходить из ВС. Это я понял в далеком уже 2009 году, когда мы замерзали в трех вертолетах на втором перроне Пулково при плюс 2С минут сорок или больше - а никто к нам не ехал. Именно тогда я плюнул на предостережения Димы Ракитского и вышел из вертолета на Родину. И с тех пор ни разу ничего не произошло... Тебе прикинуть количество раз?ЛОДОЧНИК писал(а):В принципе Миша, тебе нечего боятся, там по моему пять тысяч всего для физ лица. Для юриков чего то около 400-800 тысяч рублей штраф.Misha писал(а): Но однажды в Пулково мне приспичило слить отстой. Я послал всех на хрен и отошел к забору. Подъехавшие пограничники и таможенники ничего не сказали. С тех пор я не сижу в вертолете, а сразу вылезаю и начинаю собирать шмотки. НИ РАЗУ никаких претензий не было (Пулково и Псков), а уж границу я пересекал не единожды
http://aviadocs.net/AIP/aip/gen/gen1/gen1-3.pdf
GEN 1.3 ПРИБЫТИЕ, ТРАНЗИТ И УБЫТИЕ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖА.Код: Выделить всё
1.3 Разгрузка груза, багажа и международных почтовых отправлений из воздушных судов и их погрузка в воздушные суда в международных аэропортах Российской Федерации производится с разрешения таможенного органа.
Я гоню АИП, а не пургу.Misha писал(а):Саня, не гони пургу. МОЖНО открывать двери, окна и выходить из ВС. Это я понял в далеком уже 2009 году, когда мы замерзали в трех вертолетах на втором перроне Пулково при плюс 2С минут сорок или больше - а никто к нам не ехал. Именно тогда я плюнул на предостережения Димы Ракитского и вышел из вертолета на Родину. И с тех пор ни разу ничего не произошло... Тебе прикинуть количество раз?
И где там про окна-двери?ЛОДОЧНИК писал(а):
Я гоню АИП а не пургу.
Это из корневого поста. По твоей реплике я понял, ты был составителем или, как минимум, консультантом. Вот расскажи мне, где в этой цитате таможня и при чем тут российский АИП, если написано про любое государство? И расскажи мне, как ты будешь ждать "подхода к вам пограничника" в Риге или Таллине? Там тебя мальчик из хэндлинговой компании сажает в автобус и везет в терминал. В Риге - на служебный вход, где пограничник ВООБЩЕ не ставит в твой паспорт штамп (у него штампа с собой нет). В Таллине - на общий погранконтроль, который любит изымать генеральную декларацию с отметкой пулковской таможни. Но к самолету (вертолету) там никакой пограничник или таможенник не подходит.Не выходите из ЛА и не открывайте двери ЛА после пересечения границы любого государства (особенно нашего) до подхода к вам пограничника. Ваши действия могут быть расценены как нарушение границы.
Справедливости ради стоит заметить, что в США действительно нельзя покидать ВС до прибытия пограничников. На открытые двери обычно реагируют нормально, но вот если выйти (даже стоя совсем рядом), то большой шанс нарваться на неприятности.Misha писал(а):где в этой цитате таможня и при чем тут российский АИП, если написано про любое государство? И расскажи мне, как ты будешь ждать "подхода к вам пограничника" в Риге или Таллине?
Подскажите что касается самолетов СЛА??? у нас на них не ставится ни ответчик , ни разрешение на радиостанцию при сертификации не требуется.Andrey Ivanov писал(а):Необходимые документы на борту:
1. Свидетельство о регистрации ВС
2. Сертификат лётной годности
3. Свидетельство пилота, выданное в соответствии с требованиями ИКАО, имеющее записи на английском языке и отметку о владении английским языком не ниже 4 уровня по требованиям ИКАО.
4. Действующая страховка гражданской ответственности и экипажа с расширением на территорию, и соответствие покрытия ответственности установленному в странах, над территорией которых будет проходить полет.
5. Разрешение на бортовую радиостанцию.
6. Актуальная АНИ на маршрут полета.
Интересный наверно для многих кто обращается к Андрею вопрос.ckai macter писал(а): Подскажите что касается самолетов СЛА??? у нас на них не ставится ни ответчик , ни разрешение на радиостанцию при сертификации не требуется.
Для вылета за пределы нашей Родины получается это все надо делать или те же требования по СВС как у нас?
По английйскому нужен допуск 4 формы у пилота СВС или можно взять на борт скажем лидировщика например пилота боинга с допуском английского?