Датчик угарного газа в R-44 (прогар глушителя)

[Jan]

Старательно и долго дооборудовали борт оным датчиком (если где не было) - даже целый бюллетень был от Robinson Helicopters. Я все пытался понять - что должно произойти, чтобы он начал работать. Сегодня забрался в Raven II, запустился, взлетел, открыл печку.. И понял, что из меня получится неплохой датчик угарного газа - я не только мигать могу, но еще и матом ругаться.. Запах стоял в салоне - не описать. Спасало только одно - при минус 2 за окном - либо выключить печку напрочь, либо открыть всю вентиляцию и форточки в дверях. Но глаза аж резало в любом случае.. При этом датчик - молчал.. совсем.

Даже решился провести эксперимент - на земле открыл печку и закрыл вентиляцию, усадив техника. Выдержали секунд 30 и начали буквально задыхаться.. Датчик молчал..

Резюме. При прогаре глушителя на R-44 (наступает в среднем на 500-800 часу налета) половина выхлопа при открытой печке попадает в салон.. Датчик.. ну что датчик..

Косвенный признак - на рабочих оборотах НВ (на земле в том числе) при открытой печке очень хорошо слышен звук выхлопа (даже шумодав BOSE не убирает его). Если печку закрыть - практически пропадает..

Замена глушителя - не знаю даже - сколько денег.. Но теперь у меня некие ассоциации с "Лада Калина" почему-то.. .

[Misha]

Вообще-то, угарный газ (СО) не пахнет и глаза не щипет - датчик именно на него реагирует. А тебе в кабину пер обычный выхлоп, в котором угарного газа не оказалось. Просто повезло...

[502]

Миша меня опередил.
+1

[Misha]

Резюме. При прогаре глушителя на R-44 (наступает в среднем на 500-800 часу налета) половина выхлопа при открытой печке попадает в салон.. Датчик.. ну что датчик..

Что-то про такую проблему не слышал...

[CRaZy_SouL]

Но теперь у меня некие ассоциации с "Лада Калина" почему-то.. .

Прямоточный спорт выхлоп + 10 л.с. ))) И на тюнинг тратиться не надо

[Misha]

Кстати, опасность угарного газа не в том, что щипет глаза и болит голова. При попадании СО в организм в крови образуется карбоксигемоглобин, который препятствует доставке кислорода с током крови к органам (мозгу прежде всего). Сначала наступает адинамия: ты понимаешь, что тебе ...ц, но двигаться не можешь. Потом выключаешься (если на земле - в воздухе ты скорее всего успеешь убиться об планету, находясь в сознании).

И датчик в моем вертолете как-то срабатывал на долгом висении - я убрал печку, открыл форточки и вентиляцию и полетал немного.

[CRaZy_SouL]

Эээ...я прощу прощения, как так может быть? Чтобы в выхлопе небыло CO?
От него избавляет выхлоп только катализатор. Точнее снижает до макс минимума.
Он есть в Робинсонах?

[Misha]

Эээ...я прощу прощения, как так может быть? Чтобы в выхлопе небыло CO?

Ну, может там абсолютно полное сгорание? СО - очень неустойчивое соединение (насколько я помню из школьного курса химии)

[CRaZy_SouL]

Скорее всего датчик срабатывает не на СО, а на его превышение, но это может происходить при нарушении топливно-воздушной смеси или зажигания.

[Jan]

Я знаю, что угарный газ является одним из продуктов (сотни приблизительно), который содержится в выхлопе двигателя внутреннего сгорания.. . Я (может несколько коряво) написал о том, что в кабине ДЫШАТЬ было уже сложно и глаза резало, а угарного газа, значит - не было? Катализатора в R-44 нет.

[CRaZy_SouL]

Свойства

Монооксид углерода представляет собой бесцветный газ без вкуса и запаха. Так называемый «запах угарного газа» на самом деле представляет собой запах органических примесей.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Выхлоп

Вот кстати, по авто выхлопу инфо:

Предусмотрены нормативы на выпускаемые автомобили. В России и европейских странах приняты стандарты ЕВРО, задающие как токсичность, так и количественные показатели, например:
По Евро-3 выбросы: СH до 0,2 г/км, CO до 2,3 г/км и NOy до 0,15 г/км
По Евро-4 выбросы: СH до 0,1 г/км, CO до 1,0 г/км и NOy до 0,08 г/км

[Jan]

На всякий случай - часто (очень часто) на трассах люди погибают, просто зимой ночуя в машине с работающим двигателем. С КАТАЛИЗАТОРОМ в том числе. У меня пара знакомых так попала. Насовсем причем. Так вот дышать им было чем, просто стали глушителем к ветру (или ветер поменялся). Трупы.. А тут резь в глазах - и никакого СО?

[CRaZy_SouL]

Не дай Бог, но я все-таки выложу из Википедии:

Помощь при отравлении монооксидом углерода (CO):

Соединение окиси углерода с гемоглобином обратимо.
Пострадавшего следует вынести на свежий воздух. При отравлении лёгкой степени достаточно гипервентиляции лёгких кислородом.
Искусственная вентиляция лёгких.
Лобелин или кофеин под кожу.
Карбоксилаза внутривенно.

[Ритон]

один платинового катализатора хватит на час полета.

Ведь любой выхлоп в кабину опасен. А угарный газ просто еще и горюч и взрывоопасен
но так как угарный газ является окислителем ( он горит), то датчик получается дешевле, чем на нейтральные газы.

на датчике должна быть регулировка уровня идентифицируемой опасной концентрации и метод превентивной проверки.

[Kost]

Актуально. На моем 44 периодически загорался, на висение после пары минут всегда, причем запах выхлопа чувствовался но довольно умеренно, о крайней мере летать бы запах не мешал. Я об этом АТБ сообщил, в итоге был разобран глушитель со всей сопутствующей лабудой. Оказалось прогорели какие то уплотнительные хомуты, вообщем где трубка в трубку вставляется. Сегодня летал после ремонта, ни каких признаков этой проблемы. Не было бы датчика, ни кто бы туда не полез, что наверное, при негативном сценарии, могло бы привести к неприятностям.