Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Ничего, нормально так. Это при какой температуре (на дворе)?
Как температура CHT, EGT? Как свечи, клапана?

Genri писал(а): ↑24 янв 2018, 15:27 Это при какой температуре (на дворе)?
Как температура CHT, EGT?

Genri, спасибо за интерес) Но я разместил фото, на которых есть все ответы)))

Да, это я пропустил. Невнимательность.

Есть Cessna-336, 337. А еще есть 335, только Дорнье )

Но ветка про Cessna-337 . А не о тяни-толкаях в принципе.

На днях закончили ремонт синхронизатора. Устанавливался какопция. На моём стоял, но не работал, поскольку
был неисправен датчик оборотов заднего двигателя, установленный на гувернёре. Именно с него синхронизатор
берёт показания оборотов.
Купил через Спрус гувернёр за 75 баксов, с него сняли датчик и поставили на самолёт. Наземные испытания
прошли, надеюсь, на выходных смогу облетать.
Я раньше с ним не спешил, поскольку обороты более-менее держатся ровно. Если появляется диссонанс, он
слышится довольно отчётливо, подправляешь обороты и всё. Синхронизатор будет следить сам за тем, чтобы
Движки пели в унисон

Мнение блогера...

Мне кажется, что Васильеву стоило бы поглубже изучать материал. С-337 вовсе не является гражданской версией О-2, и конечно не был построен "специально для вьетнамской войны". Всё с точностью наоборот. С-336 появилась в 1961-ом, С-337 - в 1965-ом, а О-2 - в 1967-ом. О-2 это просто версия С-337 с военным радио- и приборным оборудованием и узлами подвески на крыльях. На версии для визуальной разведки вояки ещё немного изменяли остекление.

О-2 это просто версия С-337 с военным радио- и приборным оборудованием и узлами подвески на крыльях
Что, кстати, довольно странно. Так «случайно» получилось, что гражданский самолёт оказался полностью подходящий для военного использования? Без какого-либо существенного изменения конструкции...
Думаю, военное использование было заранее заложено в конструкцию, даже если и не было основным назначением проектирования данной модели...

Как бы то небыло, для меня это самый красивый и надёжный самолёт. Единственный самолёт, которому я доверяю)

trapper писал(а): ↑06 ноя 2018, 14:36 гражданский самолёт оказался полностью подходящий для военного использования

Увы, для применения в боевой обстановке самолёт оказался непригоден. Для этого пришлось делать OV-10 Bronco. Что впрочем нисколько не умаляет "гражданских" достоинств С-337

Увы, для применения в боевой обстановке самолёт оказался непригоден. Для этого пришлось делать OV-10 Bronco.

Откуда у Вас столь «интересные» данные?
Давайте разберёмся)
О-2 во Вьетнаме с 1967 года, OV-10 с 1968. Однако О-2 никуда не делись и участвовали до конца компании
О-2 произведено более 500 (если самолёт так непригоден, зачем продолжать вооружать им армию? «ВВС США приняли поставку O-2 Skymaster в марте 1967 года, а O-2A также вошел в инвентарь армии США в течение 1967 года со склада ВВС США. К 1970 году для ВВС США было построено в общей сложности 532 о-2 в двух вариантах«)

OV-10 построено менее 300. Это совершенно другой самолёт с турбовинтовыми двигателями. Он создавался изначально как наводчик и, конечно, для этих целий подходил лучше. Но это не исключило прочих задач боевого использования О-2
«После войны во Вьетнаме O-2 продолжал работать как с ВВС США, так и с воздушными подразделениями Национальной гвардии до конца 1980-х годов.»

a total of 532 O-2s had been built

532 штуки произведено для ВВС США

A total of 178 USAF O-2 Skymasters were lost in the Vietnam War

178 штук потеряно за время вьетнамской войны
1/3 однако!
Впечатляет. Это учитывая, что О-2 не применялись для ударных операций (из-за отсутствия бронирования), а занимались в основном ночной разведкой и пропагандой (листовки + громкоговоритель).
Это был прекрасный гражданский самолёт на скорую руку допиленный под военные требования. Кстати его лётные характеристики были хуже гражданской версии из-за возросшей массы и сопротивления (военное оборудование, антенны, протектирование баков, усиление крыла) и MTOW подняли аж на 1000 фунтов (при том, что тачка была двухместная). Ещё один серьезный недостаток (по мнению военных пилотов) - рядное расположение экипажа и как следствие хреновый обзор.

видос ,сравнение с Beechcraft Baron и Cessna 337 https://www.youtube.com/watch?v=YuHFiu5m970