Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

su27 писал(а):А вот это стрелочный комбинированный прибор.
Левый по его показаниям 60 фунтов в час, т.е. примерно 21 литров в час (сам не верю ) , правый 80 lbs/hrs т.е. 28 литр в час. скорость при этом 130 узлов, т.е. 240 км/ч.

а вес какой ?

Не помню, но не максимальный, 3 человека на борту и почти полные баки.

TSO писал(а): А сколько "лётный час" стоит?

Могу ошибаться, но кажется 27.000 руб.

кстати, а "на заводе, который делает Ту-160, Ту-214" двигатель на самолёте "обнулили" ? ...

Новое от FAA

... these aircraft, even if equipped with pneumatic deicing boots, are not approved for flight into known icing ...

Интересно. Спасибо.
Хоть и FAA нам не указ.

Расскажите про опыт эксплуатации.
Как управляется самолёт? Приходилось ли садиться на грунт? Какова длина пробега? Есть ли реверс?

Самолёт классный. Управляется легко и непринуждённо. Но усилия на штурвале кончено посильнее чем на 172 скажем. Триммером поактивнее. Большую часть времени самолёт отлетал с грунта. Да и сейчас наверное с грунта летает. Пробег сильно зависит от конкретных условий.
Реверса нет, есть флюгирование.

К примеру, при температуре наружного воздуха +15С, встречном ветре 2-3м/с, экипаже из 2-х человек и наполовину заполненных баках: с грунта и с бетонной ВПП.
Меня удивил тот факт, что Cesnna 401 потребляет до 100л 100LL при своём весе и габаритах, а у Cessna 320 может доходить до 120л (понимаю, что двигатели по мощности разные).

При таких условиях около 300-400 метров.