Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ!
https://saon.ru/forum/
Ой... Редко сейчас встретишь человека с таким комсомольским задором. К сожалению, задачу регистрации коммерческого эксплуатанта (а только он может легально заниматься перевозками людей и грузов за плату), только наличием комсомольского задора не решить. Эта задача многоплановая и логистически нерешаемая без привлечения серьезного и всестороннего рессурса. Достаточно сказать, что Вам потребуется трудоустроить на этапе сертификации около 30 человек разного персонала, от тех и летного состава, до бухгалтеров. Плюс, иметь в парке не менее 10 однотипных ВС (этот пункт введут совсем скоро и тогда колличество коммерческих эксплуатантов уменьшится на порядок). Дальше, наверное, не стоит продолжать. Все это за гранью добра и зла, и просто здравого смысла.Alex Rosin писал(а):Я прошу прощения за свою серость. Что такое сертификат эксплуатанта? Где его получают, как получают и почему получить не реально? Ведь многие из Вас здесь на этом сайте твердят что желание и усердие творят чудеса!su27 писал(а):Необходим будет сертификат эксплуатанта. Его получить практичиески не реально.
Ну и еще вопрос на логику. Если даже крупные, устойчивые компании не занимаются регионалкой это не наводит на определенные размышления?
Насчет логики. Я не один день думал об этом. Дело все в том что посоветоваться мне не с кем. Нет у меня таких специалистов. Вот поэтому и задаю вопросы на этом сайте людям которые разбираются в этом. И надеюсь на Ваши честные и открытые (от души) советы. Хотя и за советы типа "Не думай об этом" "Это невозможно" "Это не реально" "У тебя не получиться" тоже отдельное спасибо. Благодаря им у меня не опускаются руки и хочеться доказывать обратное. Даже если это и звучит наивно. Все это было не возможно и не реально в советские времена. Неужели сейчас в наше время когда слово "коррупция" для всех является нормой, нельзя просто купить этот сертификат. И как уже кто-то говорил на этом сайте о развале Рос-авиа, не думаю что там будут ломаться или кобенится. Вспомните развал советского союза. Когда все продавалось и разворовывалось никого не стесняясь. И сейчас когда Росавиа разваливается надо оказаться в нужном месте и в нужное время (думаю Вы понимаете о чем я). И кстати попадает ли малая авиация под категорию малого бизнеса? Я сейчас намекаю на Путинский закон о поддержке малого бизнеса. Спасибо. Жду Ваших советов.
В юридических вопросах создания авиакомпании с нуля может помочь только углубленное знание Воздушного Кодекса РФ и соответствующих ФАПов, а во всех остальных лично Нерадько, Левитин & KoAlex Rosin писал(а):Я не понял Вашего совета. Вы имеете ввиду что он пробовал и у него не получилось? Или что он может помочь в некоторых вопросах?doloto писал(а):Если ты из Ростова,пообщайся с Шульманом у него много творческих планов.
...У меня следующий вопрос! Слышал что сейчас некоторые умельцы покупают автобус, берут в аренду (или покупают, я не знаю) маршрут (например Ростов - Москва) и работают. Можно ли сейчас в нашей стране взять (или выкупить) авиа-маршрут и заниматься перевозкой пассажиров?
Это глубоко убыточный проект будет.Alex Rosin писал(а):Стоп ребята. А кто говорил о создании авиакомпании? Я не хотел и не хочу создавать авиакомпанию, тем более с нуля. Хоть я человек и далекий от этого, но мозгами понимаю и представляю какой это геморрой. Я имел ввиду купить самолет (например Ан-2) придти в авиакомпанию, заключить договор и работать под ее крылом, отдавая определенный процент. Я понимаю что тот процент авиакомпании на чай не хватит, но все же. Разве авиакомпании не выгодно (хотя бы в рекламных целях) добавить еще один авиа-маршрут. Тем более без каких либо финансовых затрат со своей стороны.
Буду очень признателен если объясните почему???shura-ag писал(а):Это глубоко убыточный проект будет.
и т.д. и т.п.Спасибо. Теперь понятно. Местные авиалинии может поднять только человек у которого есть огромные деньги. Но человеку у которого ТАКИЕ деньги есть (и это как правило) это не интересно. Значит местные авиалинии НИКОГДА не возродятся?????????shura-ag писал(а):Вы начните экономику считать и поймете. Даже не учитывая, что для того чтобы внести в эксплуатанта, под которым собираетесь работать, еще один самолет, сколько нужно взяток раздать, просто эксплуатационные расходы не покроются за счет билетов. Да и вообще, что будете делать, если самолет надо будет обслуживать, а на это время уже билеты проданы?.. значит нужно как минимум 3 самолета
Если вы - тот самый человек, попробуйтеAlex Rosin писал(а): Местные авиалинии может поднять только человек у которого есть огромные деньги. Но человеку у которого ТАКИЕ деньги есть (и это как правило) это не интересно. Значит местные авиалинии НИКОГДА не возродятся?????????
Местные линии возродятся тогда, когда государство позволит это сделать.Alex Rosin писал(а): Значит местные авиалинии НИКОГДА не возродятся?????????
?Кажется Вы неправильно поняли. Всё гораздо хуже. Даже с огромными деньгами ничего путного не выйдет.Alex Rosin писал(а): Спасибо. Теперь понятно. Местные авиалинии может поднять только человек у которого есть огромные деньги. Но человеку у которого ТАКИЕ деньги есть (и это как правило) это не интересно. Значит местные авиалинии НИКОГДА не возродятся?????????