Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Вот только сами самолеты DA42 пока еще к нам не поступили

АУЦ Даймонд писал(а):aerotrips, Наш тренажер - комплексный: DA40 и DA42. Cтоимость часа такая же. Вот только сами самолеты DA42 пока еще к нам не поступили.

Ок, буду после 20 марта в Минске пару недель, хотел бы его попробовать. Насколько заранее необходимо бронирование?

АУЦ Даймонд писал(а):Беларусь входит в международную организацию ICAO, также как и РФ, следовательно документы действительны по всему миру.

Скорее всего, с белорусской лицензией возможно будет прилететь в ЕС на самолете, зарегистрированном в РБ при наличие допуска к международным полетам.

Для аренды самолета с европейской регистрацией потребуется валидация пилотского. Так как даже американскую лицензию приходится валидировать в Европе со сдачей экзаменов.
Могу уточнить этот вопрос, если есть интерес.

aerotrips, совершенно верно

АУЦ Даймонд писал(а):Записываться лучше заранее, но можно и день-в-день. В выходные обычно не работаем, но начинаем практиковать работать по Субботам до 15.00.

Тогда я наберу Вас в понедельник 21го. Меня Константин зовут, скажу что с форума saon.ru

АУЦ Даймонд писал(а):... Что же касается валидации, то любой иностранный пилот любитель должен пройти процедуру валидации для самостоятельных полетов в чужой стране. Это касается всех, ...

может стоит ознакомиться с авиационным законодательством различных стран прежде чем делать подобные заявления ? ...

С белорусским пилотским по Европе можно будет летать только на самолете с белорусской регистрацией. Летать на самолете с европейской регистрацией без валидации пилотского не получится. Валидировать белорусское пилотское можно, сдав экзамены, но вот если летная книжка будет вестись по белорусским стандартам, а не по европейским, то про валидацию можно будет забыть.

DEpilot писал(а):С белорусским пилотским по Европе можно будет летать только на самолете с белорусской регистрацией. Летать на самолете с европейской регистрацией без валидации пилотского не получится. Валидировать белорусское пилотское можно, сдав экзамены, но вот если летная книжка будет вестись по белорусским стандартам, а не по европейским, то про валидацию можно будет забыть.

Мне засчитали налет в Белоруссии, хотя у меня другая ситуация - я получил вначале PPL в Европе и валидировал его в РБ. Затем мне нужно было налетать 70 часов PIC для обучения на multi engine, весь налет который был в Белоруссии я записывал в европейскую книжку и после каждого блока часов мне ставили печать эксплуатанта ВС. Засчитали все часы - даже те, что PIC/US и после сдачи экзаменов выдали лицензию уже с ME(L).

Я ж не говорил, что часы, налетанные в Беларуси, не засчитают. Засчитывают и налет в африке, если он оформлен так, как его хотят видеть в Европе.

20 мая 2014 начинает обучаться новая группа будущих пилотов-любителей.
Желающие - присоединяйтесь!

Здравствуйте! Тема еще жива? Есть ли смысл задавать вопрос здесь?

Может быть, на сайт зайти и спросить?

Заходите на сайт

СООО "Авиационный учебный центр Даймонд"

Интересно почитать отзывы от участников форума об обучении в вашем центре.

Какова на сегодня стоимость обучения на PPL?