Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Genri писал(а):

майор писал(а):Я уже неоднократно отвечал, а тому кому интересно, просто звонят.

Если кто то просто не звонит, идет лесом.!!!!!!
Спасибо за развернутый, полный ответ. Вопросов больше нет.
Мне уже, отчего-то, стало не интересно. Удачи в работе.

Спасибо. Действительно работы много. Удачи! Ну и если что звоните.

Добрый день. Подскажите пожалуйста , я правильно понял ...у Вас можно пройти программу дополнительного профессионального образования (получить профессию ) на частного пилота? и это стоит +60000 к 445000( обучение на частного пилота)
Что дает этот диплом за 60т?
Можно ссылками,или в личку....просто очень интересно и необычно

Добрый день!

Появилась ли возможность получить ППП? Корвет, на котором учите, он сертифицирован на ППП?

windsurf писал(а):Добрый день!

Появилась ли возможность получить ППП? Корвет, на котором учите, он сертифицирован на ППП?

Нет не появилась.

windsurf писал(а):Добрый день!

Появилась ли возможность получить ППП? Корвет, на котором учите, он сертифицирован на ППП?

Наверное на корвете и не появиться )))) так как производитель не удосужился это разработать.

Еще есть нюанс, ППП подразумевает что пилот должен иметь налет не менее: 50 ч, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушного судна, из них не менее 10 ч на воздушных судах запрашиваемого вида; 40 ч, выполняя полеты по приборам на воздушных судах, из них: 10 ч на воздушных судах с двойным управлением под руководством пилота-инструктора, 30 ч на комплексном тренажере или не более 20 ч наземной тренировки по приборам. Наземная тренировка осуществляется под руководством пилота-инструктора. Это по стоимости будет больше чем первоначалка. И нужно готовить специальный самолет для этого обучения.

майор писал(а):Еще есть нюанс, ППП подразумевает что пилот должен иметь налет не менее: 50 ч, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушного судна, из них не менее 10 ч на воздушных судах запрашиваемого вида; 40 ч, выполняя полеты по приборам на воздушных судах, из них: 10 ч на воздушных судах с двойным управлением под руководством пилота-инструктора, 30 ч на комплексном тренажере или не более 20 ч наземной тренировки по приборам. Наземная тренировка осуществляется под руководством пилота-инструктора. Это по стоимости будет больше чем первоначалка. И нужно готовить специальный самолет для этого обучения.

Это если с нуля, а если запрашиваемый налет есть, но к нему в АУЦ добавляется 10 часов с инструктором - то как раз нормально.

Да только нужна утвержденная программа, а ее пока нет.