Что происходит с АУЦами?

[Malabar]

круть, на обучение в якутию.....))) будут ссылать
в той части страны сколько частный пилотов и бортов, я думаю пальцев на одной руке хватит

практики и соответственно бортов судя по информации с сайта в якутии нет

А приобретены и установлены следующие тренажеры:
комплексные тренажеры Cessna 172, Diamond 40, Diamond 42;
Летно-навигационные тренажеры (автоматизированные места пилотов), оснащенные навигационной системой Garmin 1000.
Прохождение практики планируется проводить в Санкт-Петербургском университете или Бугурусланском летном училище ГА.
http://www.yatuga.ru/news2.php

[stasd]

Саша с экономической точки все правильно. Ак Якутия, полярные авиалинии, алроса, и ещё куча. А притока свежих кадров нет. Проще учить на месте по 5-10 пилотов чем искать желающих приехать летать на дальний восток и Якутию, через пяток лет при взлёте будешь слышать вас приветствует квс ибаев и ты не бойся Русский долетим нормально

[АУЦ Даймонд]

Как говориться, Добро пожаловать в Беларусь!

[ARVEN177]

9000 EUR - за обучение на PPL, это по сегодняшнему курсу 80 руб. = 720 000 руб.

1) в 1,5 раза дороже, чем дома в Москве, если учиться на борту АУЦ. А если есть свой, то дороже раз в 7 у вас получается.

2) если куда и ехать, то чтобы с этого был толк. Например, в любую европейскую школу. В ту же Литву или Латвию. По деньгам будет так же, но это будет лицензия, которая сразу выдана и признаётся в Европе.

[АУЦ Даймонд]

1) Будет корректно если вы сравните обучение на таком же самолете ( у нас Diamond DA40 NG) или примерно таком же с Garmin, включив обучение на авиатренажере и учитывая налет в 41ч, цена не будет сильно отличаться.
2) Тут согласен, но частично. Будет дороже, с учетом расходов на пребывание. Белорусское пилотское это не EASA конечно, но признается везде для последующей валидации.

[Jantar]

При всем моем уважении к АУЦ Даймонд, но считаю некрасиво плясать на чужих костях, тема о проблемах с АУЦ в РФ, и возможно, о примерах её решения, как вариант все будут ездить в Якутию или просто вернуться в леса.

[Malabar]

или просто вернуться в леса.

даже загадывать не нужно,
2016 год начало рассвета партизанщины.

[ARVEN177]

1) Будет корректно если вы сравните обучение на таком же самолете ( у нас Diamond DA40 NG) или примерно таком же с Garmin, включив обучение на авиатренажере и учитывая налет в 41ч, цена не будет сильно отличаться.
2) Тут согласен, но частично. Будет дороже, с учетом расходов на пребывание. Белорусское пилотское это не EASA конечно, но признается везде для последующей валидации.

Согласен, самолет Даймонд DA40 NG - это круть крутая, но для чего мне, простому крестьянину от сохи, который вдруг решился просто научиться летать по выходным вокруг картофельного поля, для первоначальной подготовки такой аппарат да еще и Гармин 1000? Если в дальнейшем, да и вообще у нас 95% всех судов АОН в России, гоняли, гоняют и будут гонять на "будильниках"? Именно для первоначальной подготовки тупо оплачивать такие гаджеты. Главное не авионика, кожа в салоне, панели из дерева и алюминия, главное - формирование культуры пилота и закладывания в него правильных летных навыков. Согласитесь, в автошколах никто BMW 7 series не эксплуатирует.

Парк самолетов АОН, эксплуатирующихся пилотами со свидетельствами PPL, в нашей стране - 50-60-х годов выпуска. Причем, на них люди собирают годами деньги, берут кредиты и после покупки еще много лет потом поддерживают в летном состоянии. Вторая причина не платить за даймонд с гармином 1000.

Экономическая ситуация в наших странах такова, что вся авиация АОН выживет только благодаря одному единственному пути - популяризации и доступности. Если люди смогут себе позволить сначала прогулочные полеты не за 250 долларов в час, а например, за максимум 100, то потом многие из них захотят научится, и это не должно стоить дороже их пары-тройки средних зарплат. Затем высший дан - покупка собственного борта, вступление в клуб, базирование, обслуживание на вашем аэродроме.

Иначе, одни будут сидеть и ждать "коммерсов с лямом" в пустых стенах, способных втроем за весь год сделать "средний чек", а вторые по-старинке - партизанить.

Обучение с перспективой получения CPL, работой, повышением квалификации - у вас по ценам ок

[Игорь13]

Вот не совсем понятно, теория в Якутии, а практика в Питере!!!
Это издевательство или чтобы веселлее было жить?!

[Игорь13]

А за документами потом опять в Якутию?

[imxotep]

А за документами потом опять в Якутию?

А что? Очень даже вписывается в концепцию развития внутренних авиаперевозок

[ARVEN177]

Вот не совсем понятно, теория в Якутии, а практика в Питере!!!
Это издевательство или чтобы веселлее было жить?!

Да вот вроде пока есть лицензия у ребят:

http://auc5okean.ru/
http://nebosvod-avia.ru/nebosvod
http://www.chel-avia.ru/doc/index.php?ID=115


Денег просят вменяемо очень. Тверь и Челябинск - все же не Якутия.

[Игорь13]

Сам из Казани, собирался в конце осени, заболел, месяц почти провалялся,а тут сказали, что срок лицензии заканчивается. После праздников какая-то комиссия приезжает, будут решать продлевать или не продлевать лицензирование Казанскому "Авиатору". Там потом будем посмотреть, как говорят )). Если не продлят, тогда буду решать в Тверь или в Челябинск. Хотя если честно даже не знаю, получится ли у меня по времени. Одно дело в своем городе, другое ехать. Не у каждого есть такая возможность ребята.
А что правда только три центра осталось, кроме шуток?!

[ARVEN177]

А что правда только три центра осталось, кроме шуток?!

Которые с лицензиями, да. Вчера специально пересматривал http://www.favt.ru/dejatelnost-auc-i-vkk-auc/?id=1195 , проверь еще раз, может что пропустил.

Не спеши, подожди немного, все равно время до весны есть. Дай Бог, Авиатор давно работает, продлят ему лицензию, если решение не будет "политическим".

[Serega]

По имеющейся информации в скором времени следует ждать новый подзаконный акт с исчерпывающим перечнем требований к организации АУЦ. Это позволит уйти от субъективизма и сделать процедуру регистрации более прозрачной. (Например - кому-то можно не в штате преподавателей иметь, кому-то нет. Сейчас это решается на понятийных принципах. И.т.д.)