Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Сложно ли научиться правильно летать?- это был первый ваш вопрос когда вы однажды подошли к самолету... или ... вертолету. Потом проходит достаточное количество времени, и вы начинаете привыкать к размеренному движению своего железного друга, и вот тут у вам приходит абсолютно крамольная мысль, -" а если... а можно ли летать по другому? " - зачем? Что тебя не устраивает в размеренном урчании двигателя и в застывших на нужном месте стрелках оборотов?
Наверное в некоторых из нас есть бракованный ген, ген нестандартного поведения.
"Это не тот случай"- продолжает возмущаться внутренний голос, пристегнись и сиди ровно!" Да , соглашаюсь я и бросаю эту мысль.
Проходит какое- то время и "бракованный ген" снова за свое: "Ты что забыл..? Ты же хотел попробовать?"
-Да но ведь это не правильно... - начинаешь ты обороняться сам от себя.
-Может и не правильно , однако "кое-что " тебе не мешало бы потренировать- продолжал внутренний голос.
- Наверное и не помешало бы, только зачем ... - Мысль прерывается.
Да, надо конечно, как нибудь соберусь, разозлюсь и попробую .

О чем это я?
Однозначно сказать наверное нельзя. Пусть мысль и события развиваются сами по себе , а я попробую рассказать про эмоциональную составляющую и свое психическое состояние , в общем о том, что я испытывал когда начал свое "беспорядочное падение", назову это так...

Пару недель назад мои пути пересеклись с необычным человеком, нет ,- руки и ноги у него были , и голова была, только вот мыслила эта голова не совсем стандартно. И что самое интересное летает этот человек тоже не совсем стандартно и это именно то что мне и было нужно.
Просить и навязываться не хотелось, но при очередной встрече, случилось так, что то о чем я хотел попросить этого человека,- он предложил сам.
- Ты еще не передумал? ты ведь хотел научиться некоторым вещам..?- спросил меня Макс при очередной встрече.
- Да нет, не передумал. Надо как нибудь созвониться и прилететь к тебе...
- Прилететь...- Макс на несколько секунд задумался. - Завтра что делаешь?
Завтра я ничего не делал. Тупо летел домой из Москвы.
- Ну так..?
- Что завтра..?
- Да.
Я немного задумался. ( Наверное я становлюсь тяжелым на подьем) Но если так, то надо забыть о своих желаниях и сидеть пристегнутым и ровно...
-Я согласен. Завтра я ничего не делаю. Давай попробуем...
На следующий день я перелетел к Максу на площадку и мы направились на первую свою... ( так и хочется сказать тренировку. Но это не так, это не тренировка, это скорее совместное увлечение, шоу, обмен опытом, что угодно , только не "тренировка")
Дальше я просто буду рассказывать только о своих ощущениях и титры внизу должны быть примерно такими " не пытайтесь повторять или пробовать сделать это самостоятельно".
- Ты умеешь авторотировать?
- Ну как..? Разбиться наверное не разобьюсь , но правильно сесть в критической ситуации вряд ли смогу.
-Давай попробуем такую игру: Ты держишь шаг, а я пытаюсь лететь , твоя задача удержать обороты от 90 до 110!
Мы набрали высоту, Макс еще раз посмотрел на меня: Готов?!
- Готов! - я сосредоточился и взялся за шаг.
Вертолет дернулся от убранного до минимума газа и нырнул в низ... Я смотрел только на один единственный прибор, стрелка то опускалась вниз, то стремительно пыталась выскочить вверх. Меня то вжимало в сиденье, то кидало в стороны, я до сих пор не могу понять что тогда делал Макс... Я просто пытался уследить за стрелками. Сколько это продолжалось не помню. Было ощущение что я снова в кабине Як-52. Смотреть что он творил я просто боялся... Только на стрелку... Вертолет дрожал, постоянно орала сирена, и вдруг все прекратилось...
- Нормально,- подвел итог Макс.
Что нормально... Я ничего не понимал. Такое ощущение что только что вылез из центрифуги стиральной машины.
Вертолет стремительно набрал высоту, стрелка вариометра описала пол круга и прилипла где-то за отметкой "20".
Я оторопело смотрел на приборы и на то как спокойно Макс задрал нос вертолета. У меня сперло дыхание.
В следующую секунду вертолет развернуло мордой вниз и мы понеслись к земле.
- Держи шаг и циклик.- спокойно сказал Макс и передал управление. В следующую секунду машина дернулась влево и заорала сирена.- Макс убрал газ.
Так мы пробовали авторотировать до тех пор пока моя голова не пошла кругом. Мне стало откровенно плохо...
- Это с непривычки, -спокойно обьяснил Макс.
Конечно с непривычки! Как я мог привыкнуть к тому что мой веролет сначала вертикально стремиться вверх а потом с еще большей скоростью падает вниз, при этом стремительно вращаясь...
Мы сделали перерыв и потом продолжили...
Несколько "стандартных" входов в авторотацию и хватит... Дальше будем экспериментировать. И мы начали...
Смотри, вот сейчас! Макс убирает газ. Давай туда!
- Туда? Недотянем!
- А мы вот что сделаем...
И он делает... Я не до конца понимаю как, но вертолет собирает всю энергию, кажется что он даже аккумулятор использует...
- Дотянули!
- Да... Дотянули...- выдыхаю я.
- На тот пяточек сможем?
- Пробуем... - я пытаюсь представить траекторию. Но нам явно не хватает высоты , оборотов и ... И деревья уже перед нами...
- Садимся ..?
-Нет! Давай через деревья...- и Макс делает то, что я никогда наверное не смогу.
Вертолет жутко трясется стрелки сыпятся, орет сирена , но мы все таки перелетаем через деревья и садимся кажется только на честном слове.
- Сели..?
- Да... Но я ничего не успел понять.
-Давай еще раз. И мы повторяем еще раз...
Конечно не получается, но что-то уже влечет меня неведомой силой попробовать еще раз, я смогу, не сейчас, но смогу!
-Теперь смотри! Макс разгоняется и втыкает авторотирующий вертолет в обозначенное место. - Пробуй!
Я начинаю пробовать... Жесткая разкоординированность и угловатые движения.
- Может давай стандартный заход потренируем??
- ...Ну давай,- Макс грустно соглашается. Но уже после пары стандартных авторотаций он снова срывается на экспромты...
Даже не буду говорить о том, что и как у меня "получалось". Меня многое шокировало. Да, я знаю , что при пробеге вертолет скользит лыжами по земле, я и со стороны это видел... Но не на такой же скорости!!! Я вжимался в сидень с ужасом представляя как в следующий момент мы просто е...анемся через кабину.
-Да все нормально...
- Может давай "потише"??
Да можно и потише... Только зачем..?
К концу полета я был просто вымотан и обескуражен, над моим вертолетом не просто издевались, его просто "отимели".
- Ну, что? Понравилось?
-Я не знаю... Наверное понравилось . Мне еще надо осмыслить все это...
- Что на счет следующих выходных? Прилетай!
- Да, наверное прилечу...
Мы еще поговорили по дороге на площадку о некоторых тонкостях полетов. Потом я улетел домой, и по дороге пытался восстановить то, что произошло за этот час. Я был заинтригован и обескуражен. Я снова стал курсантом...

Отлично понимаю, что здесь написано. Все пропустил через себя, хоть и не вертолетчик.
В силу разных обстоятельств приходилось быть НА...и ЗА гранью. Где то по распиздяйству, где то по заданию, где-то из-за ошибок, где сам себя загонял, а где и сосед по управлению. Главное.... чтобы мешок с опытом наполнился, раньше, чем кончился мешочек с везением.
Почти как тост.

А вообще, для каждого со временем приходит своя грань и свой момент ее расширить или отодвинуть.

Вадим, на видеорегистратор снимал? Очень интересно просто посмотреть.

Алексей 2 писал(а):Вадим, на видеорегистратор снимал? Очень интересно просто посмотреть.

+1 К следующему занятию обязательно закрепи какой-нибудь!

Прочитал внимательно. Попытался представить описанное. Максу виднее, конечно - но я процесс обучения представляю несколько иначе: после занятия курсант должен не соплями захлебываться от восторга, а четко понимать: что происходило и почему.

В общем, готовить надо пошагово: освоил более-менее твердо первый шаг - переходим ко второму. Понятно, что это не так увлекательно (особенно для инструктора), но мне представляется очень важным. Впрочем, я могу и ошибаться...

Еще у нас в Буньках (может и в других местах это практикуется тоже - не знаю) есть твердый принцип: никогда не показывай курсанту то, чему ты не будешь его учить. У тебя и Макса есть уверенность в том, что вы оба дойдете до конца?

При этом я вовсе не пытаюсь отговорить тебя или кого-нибудь еще от совершенствования своих навыков, напротив, я - горячий сторонник этого.

PuzA писал(а):

Алексей 2 писал(а):Вадим, на видеорегистратор снимал? Очень интересно просто посмотреть.

+1 К следующему занятию обязательно закрепи какой-нибудь!

Тем более, для своего поста ты выбрал форум "Фотоальбомы, видео..."

Можно поинтересоваться серийным или бортовым номером вертолета, чтобы потом можно было распознать его на вторичном рынке?

Да любой борт на вторичке имеет изнанку в виде грубых посадок, перекрута ротора, заливки 95-го вместо 100LL и много еще чего всякого, чего не распознаешь, коль не ясновидец), а хозяин знай поёт: "да ти щто, дарагой, мамой клянус- не бит, не крашен, такси не работаль!"))).

....ах, да- по теме: я с удовольствием смотрю на гитарные рифы Нопфлера, вождение Феттеля и фристайл Квентина Смита, но сам тихонько брякаю на трёх аккордах, езжу по городу 60 и летаю на крейсерской от А до Б. Старею, видать))...

Лентяйка.

Я бы это, все-таки, в вертолетном разделе поместил. И добавил деталей...

Сначала отвечу на два поста Миши.

Захлебываюсь слюнями и соплями при любом взлете и посадке, тем боле при более сложных маневрах, но это мне никак не мешает проводить анализ ошибок и всего полета как самостоятельно , так и с помощью Макса.

Готовить можно и пошагово и непошагово, поступательно вперед и назад, даже вбок... У нас нет никакой программы и это не обучение. Это совместный полет с целью поделиться опытом.

Если припрет то , прийду и сдамся в буньки, но пока полетаю на воле)))

На счет раздела , куда разместить... Миш, не знаю, пусть пока здесь повисит, посмотрим что из этого выйдет. Может доросту до флуда)))

helisky писал(а):Можно поинтересоваться серийным или бортовым номером вертолета, чтобы потом можно было распознать его на вторичном рынке?

Не знал что у меня есть потенциальный покупатель А со скидкой..?
Если серьезно,- борт под оверхол пойдет ... Лет через...
Кстати, можно сюда выкладывать все номера бортов на которых пробовали делать авторотацию, собрать их со всех АУЦ.
Ну а если еще раз серьезно- что смущает??
ПС: 04202

HeliCap писал(а):Да любой борт на вторичке имеет изнанку в виде грубых посадок, перекрута ротора, заливки 95-го вместо 100LL и много еще чего всякого, чего не распознаешь, коль не ясновидец), а хозяин знай поёт: "да ти щто, дарагой, мамой клянус- не бит, не крашен, такси не работаль!"))).

Точно

Теперь еще ода ремарка ( наверное ее прийдется вставлять каждый раз на новой странице):

Любой полет на любом воздушном судне опасен. Любые эволюции и маневрирования на любом ВС- опасны. Взлет и посадка -самые опасные моменты в процессе управления любым ВС. Любые тренировки , виражи, развороты, горки, пикирования, штопора , авторотации, пилотаж... Опасны.
Здесь речь идет не о том , что можно делать а что нельзя- это очень широкий вопрос, здесь речь идет о психологическом состоянии и формировании устойчивой реакции на противоестественные для нормальной психики эволюции ВС. Речь о борьбе рефлекса самосохранения с логикой и расчетом. О выработке противоестественной реакции в нестандартных ситуациях и просто анализ ошибок.
Иногда рефлекторная моторика и естественная реакция в нестандартных ситуациях ведет к гибели. Мне интересен процесс формирования устойчивых навыков, правильных с точки зрения управления ВС, но идущих в разрез с реакцией основанной на инстикте самосохранения.
Никаких цифр, советов и параметров не будет.