Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

За первые пол-года в АОН и авиаработах в РФ:

В 2011: 13 катастроф, 17 жертв. (Из них 6 катастроф, 8 жертв с ВС в реестре ГА).
В 2012: 8 катастроф, 12 жертв. (Из них 7 катастроф, 11 жертв с ВС в реестре ГА).

502 писал(а):За первые пол-года в АОН и авиаработах в РФ:

В 2011: 13 катастроф, 17 жертв. (Из них 6 катастроф, 8 жертв с ВС в реестре ГА).
В 2012: 8 катастроф, 12 жертв. (Из них 7 катастроф, 11 жертв с ВС в реестре ГА).

для сравнения - на сегодняшний день с начала 2012-го года в базе NTSB 542 происшествия (accidents и incidents) с N регистрацией ... 113 с жертвами ... 181 погибший ...

Для желающих порассуждать на тему безопасности полётов АОН.
Текущая статистика за крайние 7 лет.
Данные за 2012 год - до 25.08.2012 включительно.

Есть первые данные о суммарном налете ВС АОН за 2011 и 2012?

Serega писал(а):Есть первые данные о суммарном налете ВС АОН за 2011 и 2012?

Нет

Не знаю, как много членов РАОПА - может, вести налет и статистику хотя бы по ним (нам)? Члены РАОПА налетали столько-то, ЛП столько-то. Для чиновников демонстрация - вот как летает цивилизованная малая авиация России.

Еще две картинки:
1. Распределение количества катастроф в АОН и АР с 2001 года по реестрам: 2. Распределение по первому событию, приведшему к катастрофе (не обязательно причине катастрофы).
Начиная с 2001 года, около 70 событий, по которым с некоторой степенью достоверности проведено расследование.
Виды событий (детально тут):
LOC-I - loss of control in flight / Потеря управляемости в полёте.
CFIT - controlled flight into terrain / столкновение исправного ВС с землёй или препятствием
SCF-PP - system or component failure - power plant / отказ силовой установки
SCF-NP - system or component failure - non power plant / отказ кроме силовой установки
FUEL - fuel repaled event / топливо
LOC-G - loss of control - gtound / потеря управляемости на земле. 3. Количество ЕЭВС в реестре ГА.

Еще картинка. Данные за 2000-2012 годы.
(к вопросу "ужасный август")

Так, всего в ГА на 12 год было около 1500 ЛА из них 11 упали. То есть больше полупроцента разбились. По-моему, это печально.
Или я что-то не так понимаю?
UPD Это только ЕЭВС, но я так понимаю, ТИПа не так много по сравнению с ЕЭВС у частников?..

То что интенсивность полетов возросла, я думаю очевидна. По БП показатели в АОН Улучшились
http://www.mak.ru/russian/info/doclad_b ... bp13-1.pdf

Два года за безопасный интервал... .
http://www.aex.ru/m/news/2013/11/15/113317/
(не хотел создавать отдельную ветку)

Подбил статистику по Робинсонам.
За всё время эксплуатации робинсонов в РФ (с 2003 по 2013 включительно):
Ввезено 370 робинсонов (R22, R44, R66). Цифра вероятно очень немного занижена.
Произошло 51 АП+ЧП (38 ГА, 4 ДОСААФ, 2 ФЛА, 7 незарегистрировано).
41 вертолёт потерян, произошло 16 катастроф, погибло 35 чел.
Ни одной катастрофы не произошло по причине отказа техники.
Несколько АПБЧЖ произошло по причине отказа регулятора, который был воспринят как отказ двигателя.

Из 370-ти, 41 разбит ??? Нихера себе статистика... каждый 9-й!

VK68 писал(а):Из 370-ти, 41 разбит ??? Нихера себе статистика... каждый 9-й!

Угу. По 41 есть относительно достоверные данные. Но есть подозрение, что еще несколько штук тоже "окончательно выведены из эксплуатации".