Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

А мне понравилась фраза по возложению госфункий на коммерческие организации с понуждением к заключению с ними договора.

Здесь тоже интересный момент.
Обратился в Минтранс за разъяснениями, жду ответа.

shura-ag писал(а): ↑16 май 2019, 05:50 А мне понравилась фраза по возложению госфункий на коммерческие организации с понуждением к заключению с ними договора.

Yossarian писал(а): ↑16 май 2019, 13:51 Здесь тоже интересный момент.
Обратился в Минтранс за разъяснениями, жду ответа.

Ответ ТП по привлечению СЦ.

P.S.
Диплом без экзаменов и конфликт интересов
Есть у прокуратуры и персональные претензии к руководству агентства. В частности, проверка показала, что заместитель руководителя Росавиации Андрей Беляков в 2009 году получил диплом Санкт-Петербургского госуниверситета гражданской авиации без сдачи зачетов и экзаменов по пяти дисциплинам
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/15/05/2019/5 ... um=desktop


Достойная, разносторонняя особь с мозгами физкультурника и образование соответствующие, мог бы и АПЛ покомандовать.
Биография:
Заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта. Бывший заместитель руководителя Федеральной аэронавигационной службы с июня 2006 г.; ранее - заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Родился 21 сентября 1968 года в г.Чите. С 1986 по 1988 год проходил срочную службу в рядах Вооруженных Сил. После окончания Ленинградского индустриально-педагогического техникума работал преподавателем средней школы. В 1995 году окончил Государственную академию физической культуры. С 1990 по 2001 год служил в органах госбезопасности и органах государственной охраны. В 1998 году окончил Академию ФСБ России. С 2001 года - помощник директора Федеральной охраны РФ. А.В.Беляков - кандидат исторических наук, подполковник запаса. Имеет государственные награды.
http://runetbook.ru/catalog/belyakov-an ... eslavovich

Genri,
аббревиатура "ТП" имеет больше одного значения
могут неправильно понять, кто тебе ответил.

Yossarian писал(а): ↑17 май 2019, 08:27 могут неправильно понять, кто тебе ответил.

Абсолютно амбивалентно ( https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 1%82%D1%8C ), как понимают
Это отвечали Сергею Сергеевичу (BUDDU). Из его "архива". Он такого тонны насобирал.

Lee писал(а): ↑15 май 2019, 14:09 центрального аппарата ФАВТ

Отправил всё то же на имя СС Мастерова. Ждём продолжения цирка.

Тем кому отказано в СЛГ предлагаю отравить жалобы Нерадько и минтранс

Eduard писал(а): ↑23 май 2019, 20:35 Тем кому отказано в СЛГ предлагаю отравить жалобы Нерадько и минтранс

Лишним не будет,но:
Ответ, к сожалению, предсказуем (будут ссылаться на решение судов, а они пока не на нашей стороне).
P.S.
Надо было еще приложить "комплексное заключение (Аттестат о годности к эксплуатации)". Важная бумага. Чтобы у них не возникало никаких сомнений, что ВС признано Росавиацией, как ЕЭВС.


У Вас вкралась опечатка (бывает), не "единоличный", а "единичный".
Если не затруднит, выложите ответ.

Да там не одна опечатка. Что такое СЛТ?
Не надо такого писАть: только хуже сделаете.
А при правильном подходе решение ростовского суда по сокате можно так применить, чтобы обязать РА профинансировать работы по переводу ЕЭВС в тип

Документы для сертификации. Это просто продление СЛГ ЕЭВС, уже при наличии "комплексного заключения". Ну как?
Пункт 21. - прям в тему "сертификации" ЕЭВС. Видать никак без справки от психиатра.

Вот так.
Летать все равно не будете, не дадим. Нам все пох...!!!
Полное искажение действительности.

Росавиация пошла в атаку . Лишенцы - только Ваша последовательная работа с Судебными органами и обоснованные жалобы в Органы надзора ( в том числе в Прокуратуру ) и АП может создать условия для поворота ситуации в отношении АОН. Росавиация все время упирает на безопасность полётов - надо последовательно выкладывать статистику по аварийности и катастрофам в Транспортной авиации РФ .

vaniy писал(а): ↑12 июн 2019, 23:49 Росавиация пошла в атаку . Лишенцы - только Ваша последовательная работа с Судебными органами и обоснованные жалобы в Органы надзора ( в том числе в Прокуратуру ) и АП может создать условия для поворота ситуации в отношении АОН.

Ждем, ждем решений по судам 2-й инстанции.
Только мне кажется, что все деградировало полностью. Ну повернется эта жопа (ситуация в отношении АОН) на 180 градусов и что мы увидим?

Как из "г" делать "конфетку", т.е ЕЭВС в Тип.
Вопрос.
- Много ли владельцев ЕЭВС купилось на "предложение" РА по "переводу в Тип"?
- Задумывались ли о законности, принципиальной возможности данного действия, участия т.н. Сертификационных центров в данном процессе и последствиях?