Модераторы: 502, smixer, lt.ak, vova_k
Как мне объяснила Г.И.Цвелева, они всем присваивают подблок "Магистральные ВС".12345 писал(а):А если не магистральные ВС?
если бы записали в АОН (код - 100) то было бы12345 писал(а):А если не магистральные ВС?
Очень часто летаю с включенным ответчиком. Мои наблюдения по данному вопросу.502 писал(а):Конечно хорошо. Во-первых они чуть попривыкнут, и сами будут либо давать либо разрешать спрямлять. Во-вторых у тебя транспондера вполне может "не оказаться".Misha писал(а):Вот я и думаю: надо ли диспов приучать к ответчику? Глобально для АОН это скорее хорошо - или скорее плохо (не срежешь сильно углы, летя по заявке)?
Так, собственно, и должно быть, такое "поведение" прописано в правилах, попался грамотный диспетчер.ЛОДОЧНИК писал(а):Дальше всех ушли некоторые диспетчера Домодедово. Приняв мой доклад о входе в зону и включенном ответчике, мне предлагают следовать по установленному маршруту и доложить выход из зоны, не заставляя работать попугаем каждые две минуты.
Если не затруднит пожалуйста поподробнее об этом PCAS XRX от фирмы ZAONЛОДОЧНИК писал(а):Большое удовольствие доставляет расхождение со встречными бортами с включенными транспондерами при наличии на борту PCAS XRX от фирмы ZAON. Особенно когда некоторые пользователи на МИ-8 при данной им высоте триста метров и наборе мной вместо предписанных четыреста пятьдесят, в целях безопасности пятьсот метров, при расхождении оказываются на моей высоте, сразу хочется подарить всем военным по транспондеру...
Саш, почитал я бегло про этот девайс. Ты показания с него считываешь - или с присоединенного GPS'a? Вроде, он работает с Garmin 495 - а с 296 не работает? Для меня просто критично место установки - если на экран Гармина можно вывести - это одно. А если эту коробочку на приборку сверху вкрячивать - это уже совсем другоеЛОДОЧНИК писал(а): Большое удовольствие доставляет расхождение со встречными бортами с включенными транспондерами при наличии на борту PCAS XRX от фирмы ZAON.
Можно и так и так. Можно на 296 вывести, и у нее самой экранчик есть. Только стоять она должна в хорошей видимости окружающего пространства - антеннка на ней самой.Misha писал(а):Саш, почитал я бегло про этот девайс. Ты показания с него считываешь - или с присоединенного GPS'a? Вроде, он работает с Garmin 495 - а с 296 не работает? Для меня просто критично место установки - если на экран Гармина можно вывести - это одно. А если эту коробочку на приборку сверху вкрячивать - это уже совсем другоеЛОДОЧНИК писал(а): Большое удовольствие доставляет расхождение со встречными бортами с включенными транспондерами при наличии на борту PCAS XRX от фирмы ZAON.
Garmin 196/296 вроде же TIS* не поддерживают ...502 писал(а):... Можно и так и так. Можно на 296 вывести, и у нее самой экранчик есть. Только стоять она должна в хорошей видимости окружающего пространства - антеннка на ней самой.
Вот я и думаю: если Constantin российскую базу сделает для 695-го - может, прикуплю себе коробочку имени Лодочника. И тоже буду его на экране наблюдать502 писал(а):Великий гуру как всегда прав. Требуется минимум 396 и выше.lt.ak писал(а): Garmin 196/296 вроде же TIS* не поддерживают ...
* TIS = Traffic Information Services
