Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

И что немаловажно для вас, у нас есть возможность организовать прием/выпуск бортов на английском языке

Natalia Dmitrieva писал(а): ↑30 ноя 2018, 12:18И что немаловажно для вас, у нас есть возможность организовать прием/выпуск бортов на английском языке

Любопытно... Служба ОВД вашего а/д входит в структуру ЕС ОрВД РФ? У вас авиадиспетчеры на а/д с действующими лицензиями?

ksv писал(а):

Natalia Dmitrieva писал(а): ↑30 ноя 2018, 12:18И что немаловажно для вас, у нас есть возможность организовать прием/выпуск бортов на английском языке

Любопытно... Служба ОВД вашего а/д входит в ЕС ОрВД РФ? У вас авиадиспетчеры на а/д с действующими лицензиями?

А кто сказал, что она должна входить в ЕС ОрВД?

pilotatotale писал(а): ↑30 ноя 2018, 14:37А кто сказал, что она должна входить в ЕС ОрВД?

Жень, ты вопрос ставишь как-то по-еврейски ) Причем тут "кто сказал"? Такое ощущение, что всё должно быть только тогда, когда кто-то что-то скажет. По-понятиям.

Я задал прямой вопрос: входит-ли Служба ОВД а/д в Единую Систему Организации Воздушного Движения только для того, чтобы понять, какие регламенты будут применяться к воздушным судам, прилетающим на этот а/д. Я прекрасно понимаю, что можно посадить на Вышку дядьку, "умеющего в инглиш" - и пусть отвечает. Но если так всё устроено, то тогда и прилет иностранцев на этот а/д будет не как на международный, а как на обычную посадочную площадку. И разрешение на прилет надо будет получать у ФСБ и всё такое... Иными словами: если а/д не международный, то кого там ни сажай на Вышку, процедура будет одна и та же, и в кабине все-равно должен будет сидеть русскоязычный лидировщик. Тогда - вопрос: а нафиг там англоговорящий дядька?

Может ко времени прилета ребят, Доброград станет международным. Такие планы заявлены во всяком случае выпуске flight TV про него.

shura-ag писал(а): ↑30 ноя 2018, 15:09 Может ко времени прилета ребят, Доброград станет международным. Такие планы заявлены во всяком случае выпуске flight TV про него.

Ну так это - совсем другое дело. Потому и спрашиваю про диспетчеров их службы СД. Иначе, какой смысл городить там "инглиш"?

На аэродроме Доброград диспетчер-информатор с 5 уровнем знания английского языка

Natalia Dmitrieva писал(а): ↑30 ноя 2018, 15:45На аэродроме Доброград диспетчер-информатор с 5 уровнем знания английского языка

Это очень хорошо, Наталья. Только с точки зрения процедуры получения разрешения на прилет иностранному ВС на ваш а/д в этом никакой пользы нет. На него всё-равно заставят лететь с лидировщиком на борту. Так что, я просто не вижу в этом смысла, пока а/д не международный, со всеми вытекающими последствиями.

Из тех, что рассматривают выше по теме не вижу ни одного международного)

ksv писал(а):

Natalia Dmitrieva писал(а): ↑30 ноя 2018, 15:45На аэродроме Доброград диспетчер-информатор с 5 уровнем знания английского языка

Это очень хорошо, Наталья. Только с точки зрения процедуры получения разрешения на прилет иностранному ВС на ваш а/д в этом никакой пользы нет. На него всё-равно заставят лететь с лидировщиком на борту. Так что, я просто не вижу в этом смысла, пока а/д не международный, со всеми вытекающими последствиями.

Не заставят. Разрешат прилёт иностранным ВС.
И никакое ФСБ здесь не при чем - ФСБ согласует только полеты вне международных трасс, но не согласует посадки на внутренних аэродромах (не открытых для международных полетов). Это разрешает Росавиация без участия ФСБ.

Ты уверен? Я знаю другое.

Уверен на 100%. Примеры известны.
Если, конечно, в нашей стране можно быть уверенным хоть в чем-то.

Хорошо, когда хоть кто-то уверен
Итальяхи после двух отказов (2011 и 2012) уже оптимизмом не дышат. Но все равно записываются на авантюру

Пусть поговорят с немцами, которые на 15 бортах прилетали в Калиниградскую область в прошлом году и 2019 собираются уже на 30 самолетах прилететь.
Хотя немцы, бесспорно, наглее итальянцев

Да мы тоже можем на 30 самолетах нагрянуть, но одной группой лететь не все аэродромы готовы принять такой хайван + логистики много для одного организатора. Ну а если группы разделать (разные маршруты или даты) - то это уже разных 2 перелета.
Я вынужден был на наш перелет ограничение наложить 15 ВС. У нас уже 15 + 4 в «листе ожидания».