Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Есть СПУ-9 комплект: Блок Усилителей, Блок Сигналов, два пульта - новые с паспортом.

Написал в личку

Усилитель СПУ куплен, спасибо.

Есть кое-что.

Свечи можно достать китайские DZ-5. Полный аналог СД-49СММ, применяются на китайской "тэшке", одобрены венгерскими ВВС для Ячков. С доставкой из Венгрии в Украину/Россию получаются по 30 долларов за штуку. Не дешево, но и не 1400 рублей как за русские. Присылают от 20 до 100 штук за раз.
С двигателя М-14 первой серии донорского можем поснимать разные запчасти. Если кому нужно, пишите kiriakov@ukrpost.net .

Жалюзи в сборе ЯК 12 никого не интересуют ?

Знакомые предлагают двигатель М-14П .
Новый, с консервации, 1987 г.в.

Если кому нужно - пишите мне на почту : engin11@rambler.ru

Есть два двигателя М-14Х
Один новый ( в упаковке) , второй с наработкой 150 ч.
И М-14П с половиной ресурса после переборки.

engin писал(а):Есть два двигателя М-14Х
Один новый ( в упаковке) , второй с наработкой 150 ч.

А что такое М-14Х? М14-ПФ знаю, а "Х" не знаю.

305 писал(а):А что такое М-14Х? М14-ПФ знаю, а "Х" не знаю.

ставят на Як-54 ...

http://vmzvrn.ru/main.php?id=25&cid=41
Также ставят на як-52М
Сертификат : http://aviadocs.net/MAK/AD/M_14P/N48_D0_D1.pdf

engin писал(а):Также ставят на як-52М
Сертификат : http://aviadocs.net/MAK/AD/M_14P/N48_D0_D1.pdf

Не нашел там ничего про ЯК-52. И винт только МТВ.
Ну и почем опиум для народа?

И еще М14П :
1-й серии – наработка СНЭ – 950 ч., ППР – 0 ч. Было 2 ремонта. Последний в 1991 г.
2-я серия – наработка СНЭ - 250 ч. Был снят по причине гидроудара и направлен в кап.ремонт. Прошёл кап.ремонт в 1991 г.