Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Ну вот и свершилось наконец, после 20ти летней стоянки, после полной разборки и частичной сборки с заменой всего чего можно и нужно было менять, он наконец задышал))) дальше будет сборка, косметика, потом "самый увлекательный и познавательный процесс", ну а потом и полеты)))

Володя, молодец, жму руку!
Так я не понял - это на видео твоя газовка заснята или нет?

icarus писал(а):Володя, молодец, жму руку!
Так я не понял - это на видео твоя газовка заснята или нет?

Да моя, просто я неправильно разместил, а lt.ak исправил, за что ему большое спасибо .

Теперь я понимаю, что имел в виду Путин, когда говорил что мы будем летать на метлах и кастрюлях
Ну а вообще,-сила! А хвост все же лучше прицепить

Всегда хотел узнать как подвешен двигатель в лках)

спасибо, ответ нкйден, как и ответ на вопрос как меняют лкин родной движетель на гадюку.

Вопрос.

Какова цена проекта восстановления? Если не секрет, конечно

Я в свое время решил купить Л29 после того, когда услышал, как она запускается. Подумал - фиг с ним, как летает, зато как звучит !

VK68 писал(а):..... А хвост все же лучше прицепить

на него рули поставят переклепаные, и прикрутят обратно.

Какова цена проекта восстановления? Если не секрет, конечно

не секрет конечно, не считая регистрации около 30 тысяч долларов.

первые документики собраны...

Искренне рад за Вас.Молодцы!!!
Вопрос:А как обстоит дело с аварийным покиданием(не дай бог)? Там стоит катапульта или нет?.

Вижу заявления на регистрацию номера и права.
Удачи, отпишись, что получится.

P.S. Сегодня еду забирать свою регистрацию.

Круто! Молодцы:) как соберете планируете покатушки или может быть обучение?

doloto писал(а):
Вопрос:А как обстоит дело с аварийным покиданием(не дай бог)? Там стоит катапульта или нет?.

конечно стоит и работает, но эти средства спасения использовать опасно ввиду архаичности конструкции, так что если что, лучше просто прыгнуть, как на Як-52, только воспользоваться аварийным сбросом фонаря. На этом самолете прыгать имеет смысл если 1.пожар 2.не вышел из штопора 3. отвалилось крыло 4. все сломалось а под тобою лес. В остальных же случаях лучше его сажать на брюхо. Это я для себя так решил)))

stiratel писал(а): как соберете планируете покатушки или может быть обучение?

покатушки будут точно))

конечно стоит и работает, но эти средства спасения использовать опасно ввиду архаичности конструкции

Пиропатроны поди старые стоят, новых-то не выпускают - надежды на них мало.
Наши 2 Л-29 уже 3й год стоят по причине сомнительной надежности. Клиенты желающие полетать есть, но им отказано так как опасно.
1) Самолетам под 50 лет (Ваш наверное не моложе) так что проводка очень старая и вероятность пожара относительно велика.
2) Штопор как штопор.
3) После 50и лет может отвалиться что угодно.
4) Сломалось все - маловероятно. Меня больше пугает отказ гидравлики по причине разрыва какого-нибудь трубопровода (резине то сколько лет! за этот срок даже дюралевые трубопроводы прогнивают насквозь, причем изнутри. Несинхронный выход закрылков это кошмарный сон - гидросистема убогая и синхронизация ненадежная - если течь из системы, то порционер не справится.

Можно летать самому и даже учить, но РАДИ БОГА не сажайте в такой самолет покатушников - он(она) же не выпрыгнуть не сможет, ни катапультироваться.

Kurt писал(а):

Можно летать самому и даже учить, но РАДИ БОГА не сажайте в такой самолет покатушников - он(она) же не выпрыгнуть не сможет, ни катапультироваться.

Ну пилотов то можно:) покатушки только по предъявлению пилотского и парашютной книжки