Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Из личного опыта топлива хватает на 3.30-3.40 до того как загорится лампочка.

Как летаете?. Можно координаты Вашей точки, можно в личку? Иногда летаю в район Ноябрьска из Губкинского, может подсяду если не возражаете и телефончие если можно орг.вопросы порешать перед прилётом.

tyapovoa писал(а):Как летаете?. Можно координаты Вашей точки, можно в личку? Иногда летаю в район Ноябрьска из Губкинского, может подсяду если не возражаете и телефончие если можно орг.вопросы порешать перед прилётом.

Спасибо, летаем помаленьку. Не возражаем N 63.11.060,E 075.27.926, это промзона территория автохозяйства, базируемся там. Полетишь к нам-иди лучше на вертодром "Ясный" N 63.13.839, E 075.47.072. Буду рад. На чём летаете ?

Ок . Спасибо. Летаю SA-341Газель, Р-44, Р-22.

На мартовские праздники за трофейной щукой слетали. Расстояние в одну сторну 285 км. Заправили нашего Друга под завязку (1100 л), плюсом 150 в канистры на всякий случай. Грузим снасти, продукты, бензопилу,электростанцию и мотобур, садимся сами вчетвером и поехали на озеро Лазальто в котором зимой и летом водится много щуки. Летим на северо-восток с южным ветром 10-15 м/сек. Добрались до места за 1 час 30 мин. Поскольку прибыли поздновато расстановку жерлиц отложили на утро. Встречающая сторона угостила нас щукой килограмма на 3, из которой мы приготовили уху.6.30 на часах, рюкзаки на плечи и вперёд на озероПервую щуку поймали минут через 15 после расстановки жерлицОкуня неплохо на удочку шлиЧерез пару часов из Нью-Уренгоя прибыла подмогаРыбаков на лёд а сам на берегСнежный вихрьХоть крокодила мы и не поймали но рыбалка нам понравиласьИзбаСборы домойНа борту народ не дремлетЭкипажПрибываемНа обратном пути ветер встречный, скорость по прибору 180 по навигатору 150, по времени 1 час 55мин. Остаток топлива 300 литров, минус 150 что брали в канистрах впритык получилось.Учитывая что по дороге на озеро взлётный вес был примерно 3900 кг. считаю расход топлива приемлемый

Однако, достаточно грузоподъемная машина... Люблю, когда люди летают

Misha писал(а):Однако, достаточно грузоподъемная машина... Люблю, когда люди летают

Да, не хило.

Нравятся мне те места. Жил там какое-то время, только севернее. Избушки не меняются.

Ностальгия...

Валера, выложи фото своей ,,каталки,, для болот ЯНАО ,
авиаторам понравится
рекомендую.

Вот он:ещё одинПервый вездеход "Лось", сейчас на заимке стоит. В минувшие выходные слетали проведатьВсё на месте Банька

Valerych писал(а):Вот он:

http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... 5&start=15 (№6 и №7) ...

Гусь уже летит и плачет

Налёт борта 220 часов.
Летом 2011 года вертолёт был отправлен в Марьяновку где силами местных специалистов был "перетрясён" от колёс шасси до крышки токосъёмника. Весь объём проделанных работ перечислять не буду, из основного:
- заменили муфты свободного хода старого образца на ПБ (усиленные), оба ГТД, рулевой винт, все масла и шланги, обшивку салона
- установили камеру заднего вида,
- на место электродвигателя штатного отопителя установили второй вебасто( теперь при -25 за бортом, в салоне +20)
- заменили установленные Malabarom электроотопители на штатные термовентиляторы
- перекрасили борт.
Из Омска в Ноябрьск перегонял своим ходом, под присмотром опытного инструктора, 950 км по партизански.
В прошлом месяце в очередной раз заменили оба ГТД-350, сейчас установлены ГТД-350W по 425 л.с. Казалось бы прирост мощности незначительный но вертолёт не узнать. При +21 с полным основным баком + 4 человека, висим на 20 метрах при 90% турбин. Скорость увеличилась примерно на 20 км. аппетит снизился до 250 л. В общем кайфуем от вертолёта (плюю три раза). Налет у движков небольшой, правый 14, левый 8 часов. Сильно расчитываю на то что отработают назначенные 500 часов.
Регулировкой движков занимался сам (консультируясь по тел. с Омскими специалистами), добился того что стрелочки идут "ноздря в ноздрю" даже на переходных режимах. Самым "геморойным" была регулировка тяг управления НР-40, оказалось непросто добиться синхронности.
Выполнять карты смазки, замену фильтров тоже научили, на более серьёзные работы приглашаю специалистов. Этим летом демонтировал АРК и теплообменники штатной системы отопления, всё это по весу около 30 кг.