Автобензин vs Авиабензин

[Kurt]

Как мне убедиться, что американский могаз и то, что я беру на ХНПЗ одно и тоже?

В упомянутой SI перечислены стандарты по бензину - ASTM D481409b и EN 228:2008:E, но в открытом доступе этих стандартов нет - предлагается купить. Обсудите вопрос со своим НПЗ, возможно у них есть эти документы и они будут заинтересованы в том чтобы подтвердить соответствие своего бензина этим стандартам.

[Moonshine]

А при чем тут wikipedia и даже EAA, когда речь идет об официальной SI производителя? STC - туда же.
Не знаю как STC EAA, но Prtersen STC получен на основании 50-и-часовых испытаний (об этом на сайте написано), т.е. подтверждает только безопасность использования Mogas.
Так почему SI 1070 разрешает Premium только для 360x???

ходят слухи что Lycoming расширит это на все 4-х и 6-и цилиндровые, карбюраторные и инжекторные, не турбированные, со степенью сжатия до 8.5:1 и до 260 лс ...

но при этом не забывайте что S.I.1070 не делает легальным использование автомобильного бензина ... в отличие от STC ...

Говорил с дядей Питерсоном два дня тому - для 172R и S STC нет и не будет, т.к. бендиксовские инжекторы от автобензина стремительно отказывают.

[lt.ak]

Говорил с дядей Питерсоном два дня тому - для 172R и S STC нет и не будет, т.к. бендиксовские инжекторы от автобензина стремительно отказывают.

а дядя Petersen Lycoming-овский S.I.1070Q читал ? ... ну и не дядей единым, может EAA сделает STC ...

[Ритон]

Про разные условия смазки забывать не нужно.
Одно масло пригодно при avgas, оно не подходит при заправке неэтилированным mogas.
Или это неважно?

[Buddu]

перелистывая талмуды приехавшие из США с ласточкой-красавицей обнаружилась интересная брошюрка на иностранном языке. про использование автомобильного бензина. но основная мысль о спирте. кратко так: спирт - это не есть гуд. но в зависимости от количества спирта. а для определения количества спирта самостоятельно, предлагают следующий рабоче-крестьянский способ. опуская расклады о пакетах из под сока и прочих квартах и пинтах мысль такая: берем бензин, льем в него воду (строго по мерке), бенз сливаем, воду меряем. спирт по-любому сожрет сколько-то воды. отнимаем-делим-вуаля! так можно сравнить то, что написано в сертификате на заправке и то, что льется из колонки. я к вечеру дам результат об эксперименте с нашей "стопудовой" заправки...

[lt.ak]

перелистывая талмуды приехавшие из США с ласточкой-красавицей обнаружилась интересная брошюрка на иностранном языке. про использование автомобильного бензина. ...

а есть возможность отсканировать брошюрку ? ... ... или это вот это - Field Test for Determining Presence and Amount of Alcohol ? ...

[Moonshine]

Говорил с дядей Питерсоном два дня тому - для 172R и S STC нет и не будет, т.к. бендиксовские инжекторы от автобензина стремительно отказывают.

а дядя Petersen Lycoming-овский S.I.1070Q читал ? ... ну и не дядей единым, может EAA сделает STC ...

Ну хз, дословно "R and S ain't going to happen, as every time I test flew those on mogas, the Bendix injector would eventually fail"

[vaniy]

Ну хз, дословно "R and S ain't going to happen, as every time I test flew those on mogas, the Bendix injector would eventually fail"[/quote] Почему ? Или насос предпологает смазку от свинца ? Что странно.Или коррозия от воды растворенной в спирте ? Что говорит о низком качестве насоса. Bendix менять на____ надо .

[Pinstr]

А как понять "Auto fuel STC for seaplane activities".-двигатель lucoming O-540-B4B5? Над водой можно на автобензине,а над сушей только авгаз?

[Malabar]

на всех практически современных автомобильных двигателях установлен датчик детонации,
дающий команду для изменения угла зажигания, в случае появления детонации,
на турбированных двигателях с электронной педалью происходит еще и прикрытие заслонки.

детонация, серьезная проблема для авиационных двигателей при применение автобензина,
городить устройство на магнето которое в случае появлении детонации меняло бы угол зажигания, вещь пожалуй не нужная, но взять хотя бы визуальный контроль появления детонации и определить на каких режимах она присутствует и с какой величественной, будет целесообразно, так же как и иметь контроль температуры выхлопных газов.
в случае появлении детонации изменить режим работы двигателя.

пошарил в инете , нашел готовое устройство, http://www.all4turbo.ru/cart/product_in ... ts_id=2297
есть мысли приобрести подобное устройство, установить на двигатель Continental, опробовать на различных режимах двигателя и на трех видах топлива, 100l, 98 и 92 автобензин
сделать сравнительный анализ по присутствию и величине детонации для этого двигателя.

Continental 0-200-А степень сжатия 7.0
эксплуатирую на 98 сибнефть,

[Misha]

Наверное, полезная коробочка. У нас в 2008 Серега Ананов на R22 из Москвы в Якутск летал - специально колхозил такой датчик, поскольку 100LL на маршруте не было.

[Malabar]

оказывается я не первый.
при применения автобензина контроль детонации необходим

[Kurt]

городить устройство на магнето которое в случае появлении детонации меняло бы угол зажигания, вещь пожалуй не нужная

Может и не нужно, но авиационные магнето с автоматом регулировки угла опережения существуют http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... ignsys.php

[CRaZy_SouL]

Откопалась статья Autogas vs Avgas на английском с сайта http://www.eaa.org
Прицепил сюда. Переводить, простите, не стал

[Konstantinos]

Доброго Времени Суток Уважаемые!
я тут человек новый но есть большой интерес последнее время к малой авиации.
вот тут и очутился.
тема про ГСМ мне сюда.
во первых. Я Гсмщик занимаюсь этим делом с 98 года.
во вторых. Друг приобрёл вертушку Р44, прикупил бенза для него 100лл синего и в синих бочках.
озвучил ценник на него, я не жадный но всё же надо разобраться.
в третьих. кроме авиации я очень сильно люблю автомотоспорт и занимался этим с 9 лет , с 2000 по 2007 год занимался прафессионально мотоспортом на уровне иследования на стендах и прочее.
и сейчас катаюсь для себя для души мотокросс, сноукросс, картинг.
Позже постараюсь разместить фото приборов и измерителей для тех кому интересно.
Ну к делу. по пунктам
1. В некоторых регионах РФ на уровне администрации районов и областей есть указы запрещающий продажи бензина на азс с присадками тетраэтилсвинца.
в республике коми ( есть такой указ старый глава который уже умер издавал)точно есть.
поэтому сильно говорить властям про ваш бензин не стоит .
мало ли кто обзавидуется и решит искать как сделать каку.
в коми (у нас) такие люди водятся.
2. есть у нас на канторе прибор экспресс анализа топлива.
мы проверили 100лл и получили данные схожие с нашим 98 бензином продающиеся на азс.
Мои выводы.
Бензин на Азс приобретать для самолёта и вертолёта нельзя.
по пунктам.
1. Кроме продажи ГСМ у нас есть логистика мы его и возим.
бывают и довольно часто что техники на азс не правильно присоединяют сливную арматуру.
и тупо продукт летит в другую емкость не ту что надо.
и как правило это происходит на АЗС с хорошим брендом и раскрученной до аху компанией менеджерами. А уставшему технику по боку.
и наоборот на частных азс чуть ли не сам хозяин приезжает и принимает продукт.
2. При переливе продукта качество каждый раз падает на 0,5% это гост.
сколько его раз переливали самому богу известно.

Использовать автобензин для самолётов и вертолётов можно.
при условии.
по пунктам.
1. Наиболее кратчайшая логистика, ЗаводНПЗ - ЖД цистерна.
принимаем бензин с ж/д цистерны на складе ГСМ разливаем в бочки при условии использовать бочки в течение 1-2х месяцев.
2.проводим анализ ГСМ при сливе в 200 литровую бочку.
как заполнять бочки.
присоединяем сливное устройство к жд цистерне.
производим слив 5-10 тонн (прочищаем топливопровод)
заполняем 200 литровые бочки.
если 2-3 бочки делаем 1 анализ.
если 30 бочек делаем анализ в начале заполнения 200 л бочек в середине и конце.
почему много анализов.
да потому что самый качественный бензин в Жд цистерне снизу.
лёгкие фракции сверху.
тяжолые снизу.
нам всегда нужен тяжолый бензин.
у него большая плотность (на неё и будем всегда опиратся) и вследствие закономерность высокая детонационная стойкость.
прочитал весь топик от начала и до конца.
но про плотность бензина никто не говорил.
плотность это вес одного куб метра данного продукта.
чем тяжелее бензин тем выше его так называемая каллорийность
тем выше его детонационная стойкость.
Самый Лучший 98 бензин я видел с Сурнутского и Омского НПЗ.
позже буду выкладывать ещё инфу постепенно.
есть вопросы спрашивайте.