Автобензин vs Авиабензин

[su27]

Дэн, а чей это бюллетень, ДОСААФ или Воронежа?

Естесно разработчика. Мнение ДОСААФ в ГА никого не волнует.
Выложить не могу, ибо инет в Ульяновске у меня вывает поток нецензурных слов.

[Ритон]

забыл упомянуть что в июле 2010-го Lycoming обновил Service Instruction 1070 ... теперь в эффекте версия Q ... интерес может представить "Section B, Unleaded Automotive Fuels", отсутствовашая в версии P ...

Любопытный документ, вот только непонятно почему MOGAS одобрен только для 360х двигателей.

Поищите для карбюраторных 320х.
"The carburetted O-320, but not the fuel-injected versions, have available an STC that allows the use of automotive fuel as a replacement for more expensive avgas."
http://en.wikipedia.org/wiki/Lycoming_O ... e-EAASTC-4

[lt.ak]

Поищите для карбюраторных 320х.
"The carburetted O-320, but not the fuel-injected versions, have available an STC that allows the use of automotive fuel as a replacement for more expensive avgas."
http://en.wikipedia.org/wiki/Lycoming_O ... e-EAASTC-4

а зачем ходить за ссылками на STC на Wikipedia если и на форуме всё есть ? ...

[Ритон]

lt.ak, ну не все же форум наизуть знают.

[vova_k]

lt.ak, ну не все же форум наизуть знают.

Администрация форума в настоящее время рассматривает целесообразность проверки знания содержимого форума перед предоставлением участнику форума права публиковать свои сообщения.

[305]

Администрация форума в настоящее время рассматривает целесообразность проверки знания содержимого форума перед предоставлением участнику форума права публиковать свои сообщения.

Как этот рейтинг будет называться, в какую графу в пилотском будем заносить?

[Misha]

lt.ak, ну не все же форум наизуть знают.

Администрация форума в настоящее время рассматривает целесообразность проверки знания содержимого форума перед предоставлением участнику форума права публиковать свои сообщения.

Я даже знаю НИК (и фамилию) Экзаменатора!!!

[Buddu]

В наших краях появилось еще пара красавиц - Цессн. Одна с автобензиновым сертификатом, другая нет. 3 дня посвятил изучению вопроса. Встречался и разговаривал с товарищем с нашего нефтеперерабатывающего. Курил интернет. Много думал. Кратко расскажу чего нарыл, может кто и прокомментирует.
Итак. Первое. AKI. То число, которое написано про бензин на американских бензоколонках. Сами они пишут, что это ихнее AKI получается, если (RON+ROM)/2. Беру документы той партии бензина, которую вчера привезли на заправку.
92 (Regular) по моторному 84.8. Складываем, делим, получаем 88.4. В 92 бензине не содержится никаких присадок.
95 (Premium) по моторному 86.2. AKI 90.6. Содержит моющую присадку HiTec 0.04%, и какой-то Метиланилин 0.45% (похоже и есть тот самый гадкий спирт)
98 по моторному 88.6. AKI 93.3. HiTec 0.03%, а вот Метиланилина 1.3%
Что же получается? На Цессне-150 написано Avgas min 87. Получается, что 92 бенз реально проходит по октанам, при этом не содержит ничего постороннего в себе. Отлетали все прошлое лето на 98. Тест, который провел старый американский пилот (тормоза - фуллгаз), показал, что максимальное количество оборотов даже больше, чем на родном "авгазе". Оборудование у нас на НПЗ японское, бенз сразу с заводской трубы, за качество не волнуюсь. Однако, заказал воякам пошукать по военным складам на тему бочечки TEL (который ТЭС)... А так же попросил товарищей с химфарма рассмотреть возможность производства, если у вояк не найду... Кстати, про рыжий налет - это да. Мне сказали, что эту железную лабуду бывало лили вместо ТЭС. И даже сейчас её (эту гадость) часто предлагают купить в бутылках, выдавая ее за ТЭС. У нас сейчас не льют.

[207]

В качестве антидетонаторов в России в основном используются метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) и монометиланилин (ММА). Производство МТБЭ в России налажено, широко он применяется и в Европе. МТБЭ имеет очень высокий "октан" (выше 110 единиц) и сам по себе не сильно вреден для двигателя, содержащийся в нем кислород обеспечивает полноту сгорания и тем самым снижает выбросы СО и СН. Опять же повышенное содержание МТБЭ ведет к падению мощности и росту выбросов окислов азота. (Как всегда, все должно быть в меру). Кроме того, бензин с повышенной концентрацией МТБЭ агрессивен к уплотнениям топливной системы и ускоряет процесс коррозии. Согласно российским нормам доля МТБЭ в бензине не должна превышать 15%. ГОСТ-овые бензины основных крупных производителей эту концентрацию не превышают.

ММА в малой концетрации (до 1,3%) тоже безвреден для мотора, но более высокое его содержание приводит к повышенному образованию нагара. При сильной «передозировке» ММА отложения смол могут привести к зависанию клапанов. Вдобавок ко всему ММА - яд.

HiTec присадки комплексные, выполняют очень много задач, в том числе "чистку-мойку" и т.д. для достижения требований Euro 3-Euro 4. Главное отличие - необходимый результат при низкой концентрации. Результат также зависит от качества исходного топлива.

[Kurt]

Поищите для карбюраторных 320х.
"The carburetted O-320, but not the fuel-injected versions, have available an STC that allows the use of automotive fuel as a replacement for more expensive avgas."
http://en.wikipedia.org/wiki/Lycoming_O ... e-EAASTC-4

А при чем тут wikipedia и даже EAA, когда речь идет об официальной SI производителя? STC - туда же.
Не знаю как STC EAA, но Prtersen STC получен на основании 50-и-часовых испытаний (об этом на сайте написано), т.е. подтверждает только безопасность использования Mogas.
Так почему SI 1070 разрешает Premium только для 360x???

[Buddu]

Если я всё правильно понял, то для старых двигателей с низкой степенью сжатия, с avgas min 80/87 указанным на табличке, использование АИ-92 Производства НК Альянс Хабаровского НПЗ не приведет ни к каким проблемам в эксплуатации и безопасно. Так? Использование 95-98 опасно из-за содержания спирта, что лечится установкой подкачивающих насосов и обратки? Т.е. вмешательству в конструкцию. Хм...

[lt.ak]

А при чем тут wikipedia и даже EAA, когда речь идет об официальной SI производителя? STC - туда же.
Не знаю как STC EAA, но Prtersen STC получен на основании 50-и-часовых испытаний (об этом на сайте написано), т.е. подтверждает только безопасность использования Mogas.
Так почему SI 1070 разрешает Premium только для 360x???

ходят слухи что Lycoming расширит это на все 4-х и 6-и цилиндровые, карбюраторные и инжекторные, не турбированные, со степенью сжатия до 8.5:1 и до 260 лс ...

но при этом не забывайте что S.I.1070 не делает легальным использование автомобильного бензина ... в отличие от STC ...

[207]

Если я всё правильно понял, то для старых двигателей с низкой степенью сжатия, с avgas min 80/87 указанным на табличке, использование АИ-92 Производства НК Альянс Хабаровского НПЗ не приведет ни к каким проблемам в эксплуатации и безопасно. Так? Использование 95-98 опасно из-за содержания спирта, что лечится установкой подкачивающих насосов и обратки? Т.е. вмешательству в конструкцию. Хм...

Спирты вредны только в чрезмерных количествах - это бензины по ТУ неизвестных производителей и самопал.
Подкачивающий насос есть почти у всех в базовой конструкции.

[Buddu]

Меня беспокоит отсутствие единой позиции по этому вопросу. На ДВ 100LL нет и не предвидится. Цессны есть и с этим что-то надо делать. Американцы говорят, что mogas можно. Ок. Какой могаз? Как мне убедиться, что американский могаз и то, что я беру на ХНПЗ одно и тоже? Здесь есть же товарищи с США? Можете помочь с сертификатом на американский бенз? (Наверное, это дикость: спросить в США на заправке сертификат...)

[207]

Меня беспокоит отсутствие единой позиции по этому вопросу. На ДВ 100LL нет и не предвидится. Цессны есть и с этим что-то надо делать. Американцы говорят, что mogas можно. Ок. Какой могаз? Как мне убедиться, что американский могаз и то, что я беру на ХНПЗ одно и тоже? Здесь есть же товарищи с США? Можете помочь с сертификатом на американский бенз? (Наверное, это дикость: спросить в США на заправке сертификат...)

Возьмите образцы, сделайте анализ. Самое простое по-моему. Стоит не так уж дорого.