Какой самолёт идеален для частного пользования

Общие вопросы выбора и покупки самолетов. Как выбрать самолет? Какой самолет лучше для каких целей? Что нужно знать при выборе самолета?

Модераторы: lt.ak, vova_k

Какой самолёт Вы бы купили себе в личное пользование?

Новый серийный самолёт производства РФ
46
9%
Подержанный серийный самолёт производства РФ
30
6%
Новый иностранный серийный самолёт
104
21%
Подержанный иностранный серийный самолёт
218
44%
КИТ-набор, сам бы построил
50
10%
КИТ-набор, заказанный у профессионалов
32
7%
Бекас нах... только Бекас
10
2%
 
Всего голосов: 490

Сообщение
Автор
Malabar
Гуру
Сообщения: 2777
Зарегистрирован: 14 июл 2009, 18:02
Member of AOPA: Yes

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#181 Сообщение Malabar » 14 окт 2012, 09:21

Efim писал(а):Более 700. В Австралии налетали уже 4000 ч. У многих за 1500. А22 вышел из категории новодел.
согласен, у меня устаревшая информация,
А-22 яркий пример как из новодела ВС стало почти настоящим самолетом
Efim писал(а): Но ниодна Цессна не взлетит с грунтовой дороги длиной 120 м.
нет плохих самолетов, есть самолет не правильно подобранный к условиям эксплуатации,
для цессны нужна большая взлетная дистанция, но цессна летит, дальше, быстрее, дольше, и больше везет, сравнивать stol с ,,лимузинами,, не правильно,
тут прежде необходимо решить для себя что нужно, 120 метров и летать вокруг точки, или путешествовать с плечом в 1000км,

но ценник российский за А-22 в 3.5 мил рублеф не хилый,
с таким бюджетом Б.у рынок в россии иномарок не маленький, Maule б.у можно купить
БЕЗОПАСНОСТЬ....., ХОРОШАЯ ПРИВЫЧКА.

Аватара пользователя
Cedrik
SAONовец со стажем
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 09 дек 2011, 17:44
Member of AOPA: Yes

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#182 Сообщение Cedrik » 14 окт 2012, 12:21

28-th писал(а):Efim, за эти же деньги Maule будет с 400-600 часами общего налета, спокойно кушать 95-й бензин (вполне официально), взлетать со 120 метров и садиться на них же (причем на более пересеченную местность). Зато четыре места, грузоподъемность не сравнить. Крейсер - за 200. К турбулентности куда устойчивей. И ресурс тысяч 10. Выдержит ли столько А-22?
Ну 4 места это все относительно ;) полезная загрузка 475 кг
Не важно сколько дней в твоей жизни, важно сколько жизни в твоих днях!!!

Аватара пользователя
Efim
SAONовец со стажем
Сообщения: 252
Зарегистрирован: 30 июл 2010, 20:06
Member of AOPA: Yes
Откуда: UHHS

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#183 Сообщение Efim » 14 окт 2012, 13:45

Malabar писал(а):нет плохих самолетов, есть самолет не правильно подобранный к условиям эксплуатации,

тут прежде необходимо решить для себя что нужно, 120 метров и летать вокруг точки, или путешествовать с плечом в 1000км
Вот именно! Или путешествовать в 4 или даже 6. Поэтому из громадного количества вариантов - каждый выбирает сам.

SunF
SAONовец со стажем
Сообщения: 533
Зарегистрирован: 07 сен 2010, 13:05
Member of AOPA: Yes
Откуда: Екатеринбург

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#184 Сообщение SunF » 14 окт 2012, 15:44

Cedrik писал(а): Ну 4 места это все относительно полезная загрузка 475 кг
А ить точно! Учитывая расход топлива, от А-22 не сильно отличается (задумчиво чешу репу)...
Malabar писал(а):российский за А-22 в 3.5 мил рублеф не хилый,
с таким бюджетом Б.у рынок в россии иномарок не маленький, Maule б.у можно купить
Гммм, у меня знакомые в прошлом году за 2,8 млн. руб. купили. Новый, со спассистемой, сотым Ротаксом и даже с парочкой приборов ;) Точная информация по цене?
Летайте безопасно!

SV
SAONовец со стажем
Сообщения: 228
Зарегистрирован: 08 апр 2008, 20:25
Member of AOPA: Yes
Откуда: Красноярский край, г. Железногорск

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#185 Сообщение SV » 14 окт 2012, 17:09

Efim писал(а):...Год назад выбирал "самолёт для частного пользования". Круг сузился до верхнепланов С172, Текнам P92 и А22. Полетав и на том и на том и попробовав, остановился на А22L2...
Efim, а почему остановились именно на L2, а не на LS?

Спасибо!

Аватара пользователя
Cedrik
SAONовец со стажем
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 09 дек 2011, 17:44
Member of AOPA: Yes

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#186 Сообщение Cedrik » 14 окт 2012, 18:31

28-th писал(а):
Cedrik писал(а): Ну 4 места это все относительно полезная загрузка 475 кг
А ить точно! Учитывая расход топлива, от А-22 не сильно отличается (задумчиво чешу репу)...
Malabar писал(а):российский за А-22 в 3.5 мил рублеф не хилый,
с таким бюджетом Б.у рынок в россии иномарок не маленький, Maule б.у можно купить
Гммм, у меня знакомые в прошлом году за 2,8 млн. руб. купили. Новый, со спассистемой, сотым Ротаксом и даже с парочкой приборов ;) Точная информация по цене?
Не знаю как а-22 но я в среду слетал в Омск - экипаж был три человека путь 800 км преодолели его за 4 часа и в баках осталось еще 100 литров топлива. На обратном пути опять заправили полные баки и залетели в Угут куда а-22 не приземлился бы точно.
Не важно сколько дней в твоей жизни, важно сколько жизни в твоих днях!!!

SunF
SAONовец со стажем
Сообщения: 533
Зарегистрирован: 07 сен 2010, 13:05
Member of AOPA: Yes
Откуда: Екатеринбург

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#187 Сообщение SunF » 14 окт 2012, 18:37

Cedrik писал(а):куда а-22 не приземлился бы точно.
Почему?
Летайте безопасно!

Аватара пользователя
Cedrik
SAONовец со стажем
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 09 дек 2011, 17:44
Member of AOPA: Yes

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#188 Сообщение Cedrik » 14 окт 2012, 19:06

Передняя стойка бы завязла в мягком песке или отломалась бы при попадании в колею от грузовика.
Не важно сколько дней в твоей жизни, важно сколько жизни в твоих днях!!!

Аватара пользователя
Efim
SAONовец со стажем
Сообщения: 252
Зарегистрирован: 30 июл 2010, 20:06
Member of AOPA: Yes
Откуда: UHHS

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#189 Сообщение Efim » 14 окт 2012, 19:13

Каждая лягушка хвалит свое болото :)

Аватара пользователя
Siberia
SAONовец со стажем
Сообщения: 952
Зарегистрирован: 28 дек 2010, 14:05
Member of AOPA: Yes
Откуда: Из глубины Сибирских Руд
Летаю на:: C-172S, P-2002, А-22
Контактная информация:

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#190 Сообщение Siberia » 14 окт 2012, 19:22

Цены на А-22L2/LS 2012г. лежат в диапазоне от 2600-3150рублёв.
Последний раз редактировалось Siberia 14 окт 2012, 19:28, всего редактировалось 1 раз.
Первым делом мы...

Аватара пользователя
Cedrik
SAONовец со стажем
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 09 дек 2011, 17:44
Member of AOPA: Yes

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#191 Сообщение Cedrik » 14 окт 2012, 19:23

В наших краях на самолете с передней стойкой можно летать только на подготовленные площадки. А я брал самолет чтоб преземлятся там где захочу. Я надеюсь не кто не будет спорить что у самолета с хвостовой опорой гораздо больше выбор посадочных площадок. :D
Не важно сколько дней в твоей жизни, важно сколько жизни в твоих днях!!!

Аватара пользователя
Siberia
SAONовец со стажем
Сообщения: 952
Зарегистрирован: 28 дек 2010, 14:05
Member of AOPA: Yes
Откуда: Из глубины Сибирских Руд
Летаю на:: C-172S, P-2002, А-22
Контактная информация:

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#192 Сообщение Siberia » 14 окт 2012, 19:38

"Приземляться куда захочу"-это скорее к вертолётчикам. :D
Первым делом мы...

Malabar
Гуру
Сообщения: 2777
Зарегистрирован: 14 июл 2009, 18:02
Member of AOPA: Yes

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#193 Сообщение Malabar » 14 окт 2012, 19:40

Efim писал(а):Каждая лягушка хвалит свое болото :)
этот аэроплан видел воочию несколько дней назад, колеса зачет,
есть вероятность что вне дорожные свойство не хуже, а может быть и лучше на болотистом очень мягком грунте в сравнении с як-12 из ширины колес ,,БУШ,,

на Maule сам не летал.

опыт эксплуатации А-22 и ЯК-12 есть, куда спокойно лезет ЯК, А-22 даже думать не может,
все дело в передней стойки, а не в самолет А-22,
конечно А-22 на больших колесах и усиленной передней стойкой очень ,,столовский,, самолет,
по в не дорожным свойствам А-22 лучший из доступных самолетов с передней стойкой
БЕЗОПАСНОСТЬ....., ХОРОШАЯ ПРИВЫЧКА.

ЛОДОЧНИК
Почетный SAONовец
Сообщения: 4011
Зарегистрирован: 12 окт 2008, 00:11
Member of AOPA: Yes
Откуда: деревня Ватулино

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#194 Сообщение ЛОДОЧНИК » 14 окт 2012, 19:58

Cedrik писал(а):...Я надеюсь не кто не будет спорить что у самолета с хвостовой опорой гораздо больше выбор посадочных площадок. :D
Это очень спорное утверждение. Подготовка пилота должна быть в разы лучше. А регулярные посадки с подбором (не прилет в любимое и знакомое место, а именно с подбором) в тех местах где может сломаться передняя стойка, скорее всего закончатся неприятностями довольно быстро...
Про удобство и удовольствие от посадок с боковым ветром на узкие и короткие полосы на самолете с хвостовой опорой даже говорить не хочется. А эти ситуации будут встречаться гораздо чаще чем полосы где хвостовая опора будет выигрывать.
После касания передней управляемой стойки полет в 99% случаев можно считать законченным, после касания хвостовой еще далеко не все закончилось.
Прижать и посадить на повышенной скорости, а так же разогнать самолет до скорости уверенной эффективности воздушных рулей в неблагоприятных условиях так же гораздо легче и безопасней с передней стойкой. Развороты и руление на лыжах так же гораздо удобнее с управляемой передней стойкой. Отказ тормоза одного колеса при отсутствии управляемой передней стойки так же тот еще подарок и может квалифицироваться как полный отказ, лишающий возможности руления, управления на пробеге и как следствие возможности перелета к месту базирования без риска получить еще большие неприятности.
Ну а разница чувствуется лучше всего, когда регулярно летаешь на том и другом.
Единственный большой плюс в простоте конструкции.
В общем надо очень любить классику для выбора данной схемы в повседневной жизни.
Мне так кажется :roll:
Я все хочу, мне все здесь надо!
В этой жизни есть простое правило, пусть лучше будет маленький, но свой!

Аватара пользователя
Cedrik
SAONовец со стажем
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 09 дек 2011, 17:44
Member of AOPA: Yes

Re: Какой самолёт идеален для частного пользования

#195 Сообщение Cedrik » 14 окт 2012, 20:14

ЛОДОЧНИК писал(а):
Cedrik писал(а):...Я надеюсь не кто не будет спорить что у самолета с хвостовой опорой гораздо больше выбор посадочных площадок. :D
Это очень спорное утверждение. Подготовка пилота должна быть в разы лучше. А регулярные посадки с подбором (не прилет в любимое и знакомое место, а именно с подбором) в тех местах где может сломаться передняя стойка, скорее всего закончатся неприятностями довольно быстро...
Про удобство и удовольствие от посадок с боковым ветром на узкие и короткие полосы на самолете с хвостовой опорой даже говорить не хочется. А эти ситуации будут встречаться гораздо чаще чем полосы где хвостовая опора будет выигрывать.
После касания передней управляемой стойки полет в 99% случаев можно считать законченным, после касания хвостовой еще далеко не все закончилось.
Прижать и посадить на повышенной скорости, а так же разогнать самолет до скорости уверенной эффективности воздушных рулей в неблагоприятных условиях так же гораздо легче и безопасней с передней стойкой. Развороты и руление на лыжах так же гораздо удобнее с управляемой передней стойкой. Отказ тормоза одного колеса при отсутствии управляемой передней стойки так же тот еще подарок и может квалифицироваться как полный отказ, лишающий возможности руления, управления на пробеге и как следствие возможности перелета к месту базирования без риска получить еще большие неприятности.
Ну а разница чувствуется лучше всего, когда регулярно летаешь на том и другом.
Единственный большой плюс в простоте конструкции.
В общем надо очень любить классику для выбора данной схемы в повседневной жизни.
Мне так кажется :roll:
Не буду спорить не настолько еще много опыта. Но при ветре 90 градусов к полосе 6 м/с самолет отлично держит осевую только педалями без применения тормозов. При более сильном еще пока не летал.
Не важно сколько дней в твоей жизни, важно сколько жизни в твоих днях!!!

Ответить

Вернуться в «Общие вопросы выбора и покупки»