Базирование ВС АОН в аэропорту (международном и не только)

[Step777]

Уважаемые форумчане. Имеется необходимость прилететь в аэропорт скажем Сургута, Ноябрьска на ВС АОН (вертолет Р-44 или другой вертолет ЕЭВС) для базирования 1-3 дня, заправка и домой.
Вот с такой проблеммой на данном этапе столкнулся:
Заключаю договор, все моменты согласования думал решил, уже три месяца процесс идёт, но сегодня вылезла вот какая- на уровне технического руководителя получил ответ, что базирование вертолета АОН в аэропорте не возможно, потому что там базируються коммерческие ВС. Номера ФАП мне не назвали, разговор был по телефону, прозвучало ФАП авиационной безопасности и еще какой то ФАП.
И были высказаны такие аргументы, что аэропорт не сможет, а он должен обеспечить отдельную стоянку ВС АОН, вместе с коммерческим ВС нельзя.
Досмотр должен быть отдельный, не могут обеспечить. Еще про схему расстановки говорил, что сдуют меня говорил. Хотя их АS-350 и ВО-105 стоят их не сдуло.) Но с ними нельзя они коммерческие.
Прошу прокомментаровать, как в Ваших регионах обстоят дела. Как эту проблемму можно решить. Я понимаю что ответ я получил не совсем корректный, но сам не разберусь. На какие ФАПы смотреть.
Смысл то был один, порт от меня далековато, прилетел в Сургут , улетел в Москву, вернулся из Москвы, в вертолёт и домой. А он как вышло. Если тема уже была подскажите где.

[su27]

Просто не хотят заключать договор непонятно почему.
Процедуры ничем не отличаются, разницы нет, один и тот же борт сегодня может лететь в целях АОН, а завтра с коммерческой перевозкой. Единственная сложность - не все готовы работать с налом.

Можно просто тупо подать заявку и прилететь, оставить вертолет, и потом забрать.
Правда могут не заправить. В "Транзите" знакомых нет?

[Step777]

Похоже не хотят проблемм, связанных с необходимостью изучать вопрос. Я сразу предложил вариант, расчета по следующей схеме,( зная что нал проблемма и имея опыт расчетов в других местах), вношу аванс на счет и далее по факту использования услуги списание. В том и дело что экономисты, юристы эти вопросы приняли и не чинят препятствий. А вот техническое руководство...

[su27]

Их какие проблемы?
Обслуживание не нужно.
САБ также как и все, автобус аналогично.
Топлива наверняка тоже нет.
Охрана как и все. Или у них не хватает табличек "ВС под охраной"? Ну так можно и без нее.

[Step777]

Еще раз переговорил, получил ссылку на приказ №29 от 29.03.2003, мне зачитали ряд пунктов из него. Ищу разбираюсь.

[Step777]

Вот что в этом приказе(это то что они мне не могут обеспечить и поэтому договор заключать похоже откажуться, обещали официальный ответ):

10. Стоянки воздушных судов эксплуатантов АОН не должны находиться в непосредственной близости к стоянкам воздушных судов, осуществляющих коммерческие перевозки, в целях избежания снижения уровня авиационной безопасности в отношении этих воздушных судов, багажа, грузов, почты, бортовых запасов.
11. В аэропортах постоянного базирования воздушных судов эксплуатантов АОН должно быть исключено смешивание вылетающих и прилетающих экипажей воздушных судов эксплуатантов АОН и пассажиров АОН с пассажирами коммерческих рейсов.
Предполетный досмотр вылетающих экипажей воздушных судов эксплуатантов АОН и пассажиров АОН должен проводиться отдельно от пассажиров коммерческих рейсов. Доставка экипажей воздушных судов эксплуатантов АОН и пассажиров АОН на борт воздушного судна организуется в сопровождении сотрудников службы авиационной безопасности аэропорта.

[su27]

А есть св-во э-та АОН?.
Если нет, можно смело всю эту хрень засунуть...подальше.

[Step777]

Свидетельства эк-та АОН нет. Я частное лицо. Но требования выставят по формальному признаку типа если АОН, значит надо исполнять. Они как трактуют, придет проверка, борт стоит. Что за борт? А частный, АОН-тогда выполняйте -АОН не должен с комерческими стоять. Нарушаете- идите сюда. Они этого бояться. Теоретически такая ситуация возникнуть может.

Он мне и говорит- я не могу выполнить этих требований, поэтому договора не будет.

[su27]

Еще раз.
№29 Распространяется только на эксплуатантов АОН. Нет св-ва, значит не э-т, значит не распространяется.

[Jantar]

Странные требования, не в одном порту такого бреда нам ещё не выдвигали, имели долгосрочные стоянки во многих международных портах. Пока о таких проблемах слышал только в зауралье, есть люди которые не могут попасть в Толмачево.

[kvsov]

Еще раз переговорил, получил ссылку на приказ №29 от 29.03.2003...

А он чей?

[lt.ak]

Еще раз переговорил, получил ссылку на приказ №29 от 29.03.2003...

А он чей?

это ФАП-29 ...

[Romash]

1-3 дня, это не базирование, а стоянка и договор не требуется (если только не планируете частые полеты в течение месяца). Требуется только согласие их приема (скорее всего через ПДСП). Тюменщина всю жизнь была самодуром со своими законами. С 81 по 92 год отлетал там в командировках и ниодного порта с человеческим подходом не встречал.

[Step777]

Для Romash.

Почему не требуется. Вы собираетесь сесть на чужой аэродром, как минимум должна быть договоренность. А сесть в аэропорту, то же ПДСП производит расчет взлет посадка и задает правомерный вопрос а как расплачиваться. Нал не берут, договор и расчетный счет ит.д. Т.е первый вопрос на каком основании сел? Просто запросил ПДСП и они дали добро без оснований не получиться.

[Romash]

Во многих аэропортах решение на прием ВС принимает служба ПДСП, а точнее сменный нач пдсп или сменный зам нач аэропорта. Мы не говорим о прилете без разрешения, а говорим о различных способах. Можно просто поставить в план и посмотреть на их реакцию. во всех портах имеется касса аэропортрвых сборов и они могут оплачиваться за наличные. даже в дмд шрм и внк платил много раз.