Мячково открыли?

[awacs-a50]

По данным авиасообщества ru-aviation.livejournal.com аэродром Мячково теперь принимает и самолеты. К сожалению не удалось пока уточнить на сколько это так, но это скорее правда чем нет. Говорят что конвеер запрещен. Взлет/посадка стоят 800р.

[intercom]

Они просто аэронавигационный паспорт оформили на прием самолетов до 5 тонн. И даже пробную заявку им зональный подтвердил. Но фактически пока не принимают - полоса раздолбана, будут ремонтировать.

[Andrey Ivanov]

Пока аэродром работает только на прилёт/улёт. Взлёт/посадка 800руб. Информация по контактам, частотам на MAPS.AOPA.RU
Прямая ссылка на аэродром: http://maps.aopa.ru/viewer/map/?poi=695&readMode=1

[awacs-a50]

Ну, может наконец сделают что-то. Северка конечно замечательный аэродром, но без личного транспорта он почти недосягаем.

[502]

Классная новость!

[awacs-a50]

Подождем, посмотрим чем кончится. Вообще говоря полеты над коттеджами это вопрос очень спорный. Я очень плохо разбираюсь во всяких юридических документах, и поэтому скорее всего я именно не нашел такого документа, который регламентирует строительство домов вдоль и под глиссадой. Эта ситуация рано или поздно коснется всех аэродромов: и кривая глиссада северки, которая находится за 70км от москвы, и мячково, с закрытым кругом. Дома строят, хотя и видят летящие самолеты, а потом продавливают закрытие аэродрома. Хороший пример - Быково. На сколько я знаю в америке, в 70х, был принят закон, по которому если дом построен после аэродрома, то владелец дома автоматически теряет право протестовать против шума и тд итп. В европе все хуже - там довольно жесткие нормы. Но там нет таких расстояний как у нас (там аэродром в 5 километрах от города это уже далеко, а у нас 70... ) Отсюда вопрос: что же по этому поводу говорит законодательство?
Снизу: предмет зависти, аэродром Лонг Бич, центр Лос Анжелеса. (ну и сотню таких со всего мира могу в качестве примера привести)

[Ton]

я именно не нашел такого документа, который регламентирует строительство домов вдоль и под глиссадой.

Давно есть.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
ТРЕБОВАНИЯ К СОГЛАСОВАНИЮ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ В РАЙОНАХ АЭРОДРОМОВ И НА ДРУГИХ ТЕРРИТОРИЯХ С УЧЕТОМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Предприятия и организации, с которыми необходимо согласование, определяет штаб объединения ВВС военного округа, в зоне ответственности которого предполагается строительство. Адрес штаба предоставляется заказчикам проектной документации или проектным организациям краевыми или областными органами власти.
Согласованию подлежит размещение:
1) всех объектов в границах полос воздушных подходов к аэродромам, а также вне границ этих полос в радиусе 10 км от контрольной точки аэродрома (КТА);
2) объектов в радиусе 30 км от КТА, высота которых относительно уровня аэродрома 50 м и более,
независимо от места размещения:
3) объектов высотой от поверхности земли 50 м и более;
4) линий связи, электропередачи, а также других объектов радио- и электромагнитных излучений, которые могут создавать помехи для нормальной работы радиотехнических средств;
5) взрывоопасных объектов;
6) факельных устройств для аварийного сжигания сбрасываемых газов1;
1 При определении высоты факельных устройств учитывается максимально возможная высота выброса пламени.
7) промышленных и иных предприятий и сооружений, деятельность которых может привести к ухудшению видимости в районах аэродромов.
Размещение объектов, указанных в пп. 3 — 7, независимо от места их размещения, кроме того, подлежит согласованию со штабом военного округа и штабом объединения ВВС, на территории и в зоне ответственности которых предполагается строительство.
Запрещается размещать на расстоянии ближе 15 км от контрольной точки аэродрома места выброса пищевых отходов, строительство звероводческих ферм, скотобоен и других объектов, отличающихся привлечением и массовым скоплением птиц.
Примечания: 1. Указанные согласования утрачивают силу, если в течение трех лет возведение соответствующих объектов не начато.
2. Контрольная точка аэродромов располагается вблизи геометрического центра аэродрома:
при одной взлетно-посадочной полосе (ВПП) — в ее центре;
при двух параллельных ВПП — в середине прямой, соединяющей их центры;
при двух непараллельных ВПП — в точке пересечения перпендикуляров, восстановленных из центров ВПП.
3. В документах, представляемых на согласование размещения высотных сооружений, во всех случаях необходимо указывать координаты расположения проектируемых сооружений.

[awacs-a50]

А коттеджи в мячково согласовали?
Сомневаюсь, что документ говорит что следует делать если дома все же были построены.

[502]

я именно не нашел такого документа, который регламентирует строительство домов вдоль и под глиссадой.

Давно есть.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
ТРЕБОВАНИЯ К СОГЛАСОВАНИЮ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ В РАЙОНАХ АЭРОДРОМОВ И НА ДРУГИХ ТЕРРИТОРИЯХ С УЧЕТОМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Это что за документ? Недурно не просто цитировать, но и давать реквизиты документа.
Во-вторых, Мячково это не аэродром, в лучшем случае посадочная площадка.
"Определяет штаб ВВС"? Вы столетие не перепутали?

[awacs-a50]

Быково был аэропортом, глиссаду застроить это не помешало. С Внуково ситуация аналогичная. В домодедово и шереметьево пока тихо. С маленькими площадками вообще никто не считается. А документ действительно похоже устарел.

[TSO]

Мячково работает, проверили это 15 октября План подавали с Северки через зону "Городого", (всё нормально проходит) отзывается Мячково на позывной "Дымок" 122,1, полоса в нормальном состоянии

[su27]

Подтверждаю. Открыли.

[Технократ]

Замечательно! Я думал все, застроят!

[zenon]

Вообще-то я прилетал в Мячково и в 2009, и в 2010 году - как с конвейерами, так и с посадкой. На ЯК-18Т и на L-410. И связь на 122,1 ("Дымок" или "Кондор") там тоже всегда все эти годы была. И Робинсоны там тоже всегда летали. Так что не видно в этой связи каких-то особых изменений. Всё как и прежде. Но что проверили прохождение плана - это хорошо. Тогда это делалось просто с одобрения Гордого.

[ayrton]

И сейчас с одобрения Гордого, сегодня летал туда из Грызлово.