Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Подскажите кто знает.
1. Какая отметка квал. отметка должна стоять в свидетельстве, дающая право обслуживать турбовинтовой ЕЭВС (5700)?
С поршневыми (5700) все понятно, В1.6..
2. Какие организации ТО имеют право обслуживать турбовинтовой ЕЭВС?

как мне кажется ФАП147 трактует однозначно - В1.1

Lee писал(а):как мне кажется ФАП147 трактует однозначно - В1.1

Да, ФАП 147 трактует именно так, В1.1.
В ФАП 32 есть уточнение.
7. В свидетельство специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов вносятся следующие квалификационные отметки: "B1.1" и указывается тип самолетов с газотурбинными двигателями, на которых обладателю свидетельства разрешено выполнять техническое обслуживание".
Как же быть с ЕЭВС?
В тех. свидетельстве две квал. отметки В1.1 и Тип. Вносят ли в свидетельство только В1.1?

я знаю как это решается в некоторых управлениях - признают запись о типе из которого "сконвертирован" ЕЭВС

Lee писал(а):я знаю как это решается в некоторых управлениях - признают запись о типе из которого "сконвертирован" ЕЭВС

Интересно, как эта запись выглядит "В1.1 Ан-2"?

Genri писал(а):Подскажите кто знает.
1. Какая отметка квал. отметка должна стоять в свидетельстве, дающая право обслуживать турбовинтовой ЕЭВС (5700)?
С поршневыми (5700) все понятно, В1.6..
2. Какие организации ТО имеют право обслуживать турбовинтовой ЕЭВС?

1. Напрашивается отметка В1.7 ,но как назло ее не включили в ФАП 147, они не думали ,что народ так разойдется и будет "конструировать" единичные турбопропы
2. Сложный вопрос.

запись будет (и они уже есть) В1.1 ЕЭВС

а в чем проблема конструировать турбопропы ЕЭВС?

Lee писал(а):запись будет (и они уже есть) В1.1 ЕЭВС

Спорное утверждение, что именно такая отметка.
Насколько она легитимна и не превысили ли чиновники МТУ полномочия, внося такие отметки?
С отметкой "B1.6 Aeroplanes Piston below 5700 kg, no for air carriers" все предельно ясно, вопросов не возникает.
Разве есть в воздушном законодательстве квал. отметка "ЕЭВС", есть только определение "ЕЭВС" ?
Логичнее просто отметка В1.1 (с квалификационной отметкой "A1" или "B1.1" может выполнять функции по техническому обслуживанию самолетов с газотурбинными двигателями") без указания ТИПа.
НЕ поинтересуются ли в МТУ, а где Вы проходили подготовку на ЕЭВС с
ГТД, для получения квал. отметки "В1.1 ЕЭВС"?
Во всех ли МТУ её ставят и на каком основании?

Вообщем вопросы остаются.

Отправился за ответом в РА, Минтранс. Ответы выложу.

agid писал(а): ↑31 янв 2018, 09:19 Тип ВС к отметке- программа в МТУ по свидетельствам присвоит из перечня ВС зарегистрированных в РФ.

Это как, подберут Типовое ВС с двигателем Pratt&Whitney PT6 и впишут в свидетельство?
Не кажется это странным?

agid писал(а): ↑01 фев 2018, 09:29 Если ваше ЕЭВС зарегистрировано в реестре как например ''Р46Т'' с двигателем PT6, то программа может этот тип ВС и присвоит в свидетельстве. Идеально, если владелец ЕЭВС присвоил наименование для регистрации с использованием общепринятого обозначения типа, а не как реальный пример- ''Сердце Бонивура '' Надо пробовать лично со специалистом МТУ задавать всевозможные запросы в программной базе.

НЕ прокатит.
Лихо Вы завернули. Это ни о чем.
НЕТ никакой связи между регистрацией ЕЭВС, его наименованием и получением квалификационной отметки в св. тех. спец. (В.1.1 или А1).
Вопрос остается открытым.
Отзовитесь, кто эксплуатирует и обслуживает ЕЭВС с ГТД.

agid писал(а): ↑01 фев 2018, 14:25 Отметки у специалистов имеются.

Как они выглядят в свидетельстве?