Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Рейсовый самолёт без велосипеда обойдётся в 25~35 тр на одного в одну сторону.
Лететь 15-25 часов.

На поршневом самолёте можно добраться за 1-2 дня. Но платить придётся за оба конца в любом случае.
Бюджет около миллиона рублей плюс не минус трамвайная остановка.

Metavia2

Спасибо !

Попросить или купить у кого нибудь.

Malabar писал(а): ↑23 мар 2021, 20:17 ему еще и 40 лет)

еще нет и 40. Завидуйте.

Спасибо.
Я все ещё моложе всех вас

Я не слышал. Думаю, что нет. Пока суд да дело, либо проверка выйдет, либо влэк, либо ещё что и оснований для выдачи вообще не будет.
Этим и пользуются.
И кстати тренажёр в качестве проверки не принимается, только живой самолёт.
Так что и про ссж можно забыть.

vim.airlines@mail.ru писал(а): ↑08 мар 2021, 23:45 Аналогично с Азуровскими 767?

В целом аналогично. Если пойти в лоб без письма от компании с вероятностью 99% откажут.

vim.airlines@mail.ru писал(а): ↑08 мар 2021, 23:45 Что за ерунда...

Это Росавиация!

Скажут, вот именно на этот борт и дадим. Несите письмо из компании

Отличная новость. Спасибо

Получил Для начала можно получить вполне официально, но дорого многодвигательный сухопутный. Это уже закроет много вопросов и претензий. Затем найти инструктор на многодвигательный гидросамолёт и убедить его подписать программу обучения без АУЦ. Ну а дальше другие голы борьбы и разочарований. Но мо...

Учимся говорить правильно. Не восстановить допуск, а внести квалификационную отметку. Необходимо принести проверку на соответствующем классе в МТУ. Остальные документы не по ФАП, объявят в в конкретном МТУ куда обратитесь. Отучится на гидросамолёте сейчас негде. Но можно пойти трудным путём через об...

Limpz писал(а): ↑22 янв 2021, 22:10 как вы без TR летать то на типе собрались?

Вы сначала определитесь в какой компании будете летать с этим типом.
Тут очень много нюансов и 45 килоевро легко могут превратится в тыкву

Limpz писал(а): ↑21 янв 2021, 02:18 вы впишите TR после переобучения в Жуковском в EASA лицензию?

А зачем это вообще делать?

А смысл получать этот дорогой и не очень распространённый тип?
Без опыта на нем все равно компаниям не интересен.
Да и компаний этих по пальцам одной руки пересчитать.
Кстати АК это обойдется всего в 1,5 млн р в Жуковском