Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Если справка о налете подходит, то следующий вопрос в том кем эта справка подписывается и потребуют ли печать? Могу написать сам, но моя подпись без печати наверное РА не устроит. Могу взять справку в авиакомпании, с печатью и подписью, но мой *частный* налет на одномоторнике они туда внести откажут...

Bulat Valiev писал(а): ↑20 июн 2018, 14:12 действовал по "схеме Vladtop"

Чего-то не вижу *схемы*... В другой ветке, или удалена?

Получается, в его понятии видимость выше минимума = погода хорошая, а ВНГО вообще не важна? Именно так и есть - решение о выполнении захода на посадку принимается по RVR, ВНГО выше ВПР это хорошо но не обязательно. ВНГО важна лишь для визуального маневрирования, а про него в эпоху автопилота почти ...

Corvus писал(а): ↑23 май 2018, 19:20 Это на каком аэродроме и в какие даты?

Анапа 9-го и Уфа 18-го, естественно и NOSIG передавали, но по сравнению с Симферополем это фигня - там пару лет назад в ATIS давали CAVOK а по факту Cb с выпадением града над торцом ВПП - сразу видно было что Крым Наш

За май месяц дважды сталкивался с такой проблемой - в METAR и ATIS дают CAVOK, а фактически ВНГО 300 м.

Не путайте Рприв.мин района (из Гамета) и QNHаэродрома по станд.атмосфере (из Метара)- это разные вещи Не путаю - меня GAMET вообще мало волнует. Я имею в виду именно QNH и QFE из ATIS и METAR - такое ощущение что QNH в РФ *какой-то не такой* как в Европе. Возможно из-за того что Там учат округлять...

Законы физики и формула Лапласа на территории РФ не работают - в аэропортах РФ действительно минимум два разных QNH, и изменение QFE не всегда меняет QNH и наоборот... видимо превышение меняется под влиянием луны

Alekzanderr писал(а): ↑15 май 2018, 21:40 А как часто нужно валидировать пилотское?

ежегодно

Это Lycoming, но собранный с стклонениями от заводской документации. Из-за этого под сертификат он уже не попадает и формально это уже не Lycoming. На типовое ВС ставить нельзя - сразу получается ЕЭВС (experimental на шильде). Правильно будет обратиться к Flagship Motors Corp. - они скажут какие док...

Думаю что экспертов нет и не будет, так как чиновники считают что эксперты будут торговать справками как пирожками.

можно скачать по ссылке - http://rob.com/matt/manuals/150_sm_69.pdf

Ручная радиостанция подходит только для полетов в районе аэродрома - дальность устойчивой радиосвязи заметно меньше чем у нормальной встраиваемой радиостанции. Даже над финнским заливом по ручной радиостанции Район меня слышит плохо, а по Icom200 без проблем. Современная бортовая радиостанция с 8,33...

Они же не формалисты, но им нужно чтобы кто-то подтвердил ситуацию в независимом источнике. Независимые источники есть - вся Европа уже знает, в CAA Финляндии есть официальный отказ в верификации, на основании *закона о защите персональных данных*. Меня развернули на стадии выдачи ATPL после года у...

Я сейчас в Вильнюсе. Здесь уже работает несколько граждан РФ с ATPL РФ, по валидации, рабочую визу и вид на жительство компании делают. Но сейчас другая проблема — верификацию не дают, а без неё ни валидацию не продлить, ни EASA ATPL не получить.