Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Ну вот я внимательно проштудировал в, очередной раз ФАП 362. Не нашел там ни "взлетаю", ни "взлет разрешили", ни "к взлету готов". Есть просто "готов" и есть "останавливаюсь" или например "ухожу на второй". Также есть обязанность повторить ...

Это короче. Краткость - одно из фундаментальных свойств радиообмена.

Конечно. Там диспетчер разрешение выдаст сам, не дожидаясь никаких докладов, останется только подтвердить.

Видимо у всех разная практика:)

Самое главное иметь запас скорости при таких маневрах. В силу специфики своей авиационной актмвности, использую его очень часто. Скольжением можно эффективно погасить избыток высоты на заходе, также для того, чтобы показать какой-то объект на земле скольжение тоже помогает. Однако для захода с боков...

У меня на левом. Ну вот, можно проверить:)

Можно провести простой эксперимент. В установившемся горизонтальном полете дайте полностю резко педаль в одну сторону, крен в другую, и посмотрите что происходит со скоростью в первый момент. Я тоже попробую, могу и ошибаться конечно.

Вот на статике как раз и будет некоторое разрежение за счет угла, поэтому разница между полным и статикой будет несколько больше, чем в действительности, насколько я помню.

Надо еще иметь в виду, что при скольжении указатель скорости будет также показывать с ошибкой скорость несколько бОльшую, чем фактическая. По большому счету можно рассчитать все, но фактический ветер постоянно меняется поэтому в итоге нужна комплекная оценка. При порывистом ветре к обычной скорости ...

в качестве еще одной темы для обсуждения предлагаю обсудить использование скольжения к полосе при посадке. насколько этот метод снижения можно рассматривать как целесообразный и безопасный? При снижении со скольжением обтекание будет неравномерным, скорость сваливания самолета соответственно увелич...

Ну и еще нужно учитывать, что в большинстве случаев реальный язык отличается от правильного, который прописан в документах. Поэтому тут нужно выбрать некий компромисс, и я думаю, с помощью информации из этой ветки у вас это получится в лучшем виде. Удачи!

А где же информация АТИС, если это IFR? в целом для художественной литературы можно оставить как тут предложили. То есть "разрешите руление на предварительный" и "выруливайте на педварительный, полоса 26 пересечение ВПП 17 разрешаю.

Да нет, отличается. И основное отличие, это развороты при полете по аэродромному кругу полетов (семе). У нас 1,2,3,4 развороты принципиально отличаются от crosswind, downwind, base, и final. И вообще в англ все понятнее. В общем виде holding point перевести стоит как предварительный. А request taxi ...

Выпущенные щитки уменьшают аэродинамическое качество самолёта. Соответственно уменьшают избыток тяги воздушного винта и избыток мощности силовой установки. Выпуск щитков в наборе высоты уменьшит угол набора. Они предназначены для уменьшения длины разбега самолёта на взлёте. 1) почему вы используете...

Ещё вопрос к водителям 66-х. :) Что будет, если я последовательно подключу к бортовой сети два авто аккумулятора по 12V вместо штатного? Про СЛГ и небольшое увеличение массы массы понятно. Жаба душит такие деньги за батарейку выкидывать. + к тому, ещё и придётся ехать в DME, что бы получить батарею...