Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Лёш, там была полноценная медийная поддержка и профессиональный фото-видео-оператор... Так что сделают всё не на коленке! Не торопись.

Алексей, честно говоря, мне трудно себе представить перегруз на уровне моря, да еще при отнюдь не жаркой погоде, даже при полном баке и четырёх человеках в кабине. Может быть ты перестраховываешься? А вообще, стоит потренировать заход с плавным гашением скорости и посадкой без зависания. Тут нужно п...

bokr писал(а): SPOT сегодня "жирный" такой, устойчивый

Оно и понятно - на юг летели, а трекер закреплён спереди, на приборной панели и был хорошо радиовидим.
При полёте на север, южная полусфера сильно экранировалась фюзеляжем, двигателем и редуктором и часть рапортов терялась.

Я не сталкивался с забросами температуры при достаточности заряда батареи, а следовательно и при достаточности оборотов перед началом поджига. Да и откуда бы им взяться при нормальном атмосферном давлении и температуре? Я открываю кран подачи топлива при достижении стартером максимальных оборотов (н...

Не очень понятно, как такое шаманство исправляет проблему заброса температуры из-за недостаточных оборотов газогенератора при посаженном аккумуляторе? Холодная прокрутка только дополнительно посадит батарею...

Я тоже говорю, что сотрудников российских представительств надо выгонять за некомпетентность

На этапе выбора трекера, я разговаривал с российским представительством ГлобалСат, где мне однозначно сказали, что они не гарантируют устойчивую работу SPOT-сервиса уже на широтах 65 градусов. С этих широт спутники системы Globalstar "видны" только на южных азимутах с углом места не выше 1...

LSA Сертифицированные трекеры IRIDIUM . Siberia По югам - все нормально (спору нет). Проблемы могут начаться севернее. В континентальном Заполярье, я думаю, трекер тоже будет работать (надеюсь), но через раз или два. Связь там не стабильна. Ну а еще севернее - все видели, как SPOT работал у Mishы. :)

Prodan писал(а):и когда еще прилетит...

Прилетит!

12345 писал(а):А слабо почитать РЛЭ и не рассказывать тут сказки? Не мог Ракитский такую чушь рассказывать.

Ты-б свою антипатию спрятал уже куда подальше. Надоело это хамство!
Сам Рактиского расспроси.

Жень, бак в R66 почти вдвое больше, чем основной бак на R44. 289 литров. Соответственно, площадь его дна и возможности плескания остатков на дне тоже больше. И, не смотря на то, что поплавок датчика расположен и отградуирован правильно, большее плескание остатков заставляет срабатывать датчик раньше...

Шибко заранее. Дима говорит, что при остатке литров 30-40. Типа, если мигнула первый раз, еще можно минут 20 лететь. Но это со слов Ракитского. Я лично на лампе только один раз летел, но не более 5 минут.

pilotatotale писал(а):6.5 часов без посадки? С дозаправкой в воздухе?

Летал как раз вдвоём на 6,5 часов (с полным допбаком) и еще оставался остаток по ощущениям на 40 минут.

Рубен, там два Ми-8, бросающие парашютяг, постоянные рейсы Ан-74 с туристами и это не считая дополнительных бортов для официальной делегации! Я думаю на скромные нужды R66 керосину найдется. Тем более, оттуда до полюса всего 44 км. :) Они же не на удачу полетели... А что касается коммерческой базы -...

Теперь всё стало ясно: Лагерь Бaрнео — дрейфующая ледовая база в Арктике, которая ежегодно создается под эгидой Русского географического общества экспедиционным центром «Полюс» Ассоциации полярников России. База создается с 2000 года каждый год всего на месяц-полтора, как правило, в апреле, когда уж...