Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Обладатели EASA значит ещё смогут, остальные в пролёте.

Сомневаюсь, что есть возможность внести ССЖ в иностранное св-во. Отсюда и невозможность валидировать эту отметку.

Когда то вертолетные АУЦ засчитывали часть теории. Насколько понимаю сейчас, обрубили эту возможность чиновники своим креативным видением ФАП-147.

CPL только через Омское училище. Либо валидация иностранной.

Не знаю качество подготовки в вертолетных АУЦ, в случае с самолетом точно учиться лучше за границей, это качественней.

Yossarian писал(а): ↑28 ноя 2020, 15:18,

Если тот, то ПОС то тут и непричем оказался

Без ПОС все понятно. Тут речь, что с ПОС да ещё и на FIKI самолётах нельзя летать в обледенение. С чем я не согласен. Да, есть условия когда нельзя. Той же приснопамятной ПОС 210 скажем пилить 2 часа в условиях обледенения конечно не стоит. Но пробить слой или понять, что не пробил и вернуться- впол...

Beer100 писал(а): ↑23 ноя 2020, 18:08 А что, с Глонас сильно в точности выиграю?

Дело не в точности
Если отвалится GPS, то останется Глонасс

владислав74 писал(а): ↑20 ноя 2020, 09:21здесь

Я так ждала тебя, Вова (с)

Не понятно почему «якобы». ПОС сертифицирован, самолёт сертифицирован в FIKI. Да, он не столь эффективен как на джетах. И РОН рассказывает когда можно. ЕЭВС при сертификации специально испытывались условиях обледенения. Типовой уже испытали до нас много лет назад. Согласен, что нельзя лезть во все у...

1. Насколько понимаю только АРТ может делать МЕ в РФ. Ценник около 700 за все удовольствие на Р2006. В качестве очень сильно сомневаюсь. Через заграницу не вижу способа получить отметку в РФ СВ-во
2. Да, удастся. Они не поставят в валидация отметку об А320, но МЕ внесут.

Eduard писал(а): ↑17 ноя 2020, 20:04 su27, Приветствую. Ты писал , что ВЛЭК действителен ещё 2 месяца с даты окончания . В ФАПе 50 я не нашёл подтверждения. Подскажи на что ссылаться

где я такое писал?

Олды тут!
С праздником, Алексей!

Прекрасный отчёт

Можно, только вряд ли они есть в Абакане.
Их по всей России по пальцам одной руки пересчитать

Соблюсти формальности - это получение валидации. Так как сомневаюсь в реальной возможности летать в Абакане на N-регистрации. Валидация потребует прохождение ВЛЭК.
В связи с этим видится гораздо более простой вариант, это найти владельца самолета и просто летать с ним