Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Миша,я помню каждую встречу с тобой. Ты был таким большими и сильным, что твоя энергия высвободила столько места, которого хватит не для одного десятка людей, влюбленных в небо. Приходи почаще к нам. Летай вечно и мы с тобой полетим...

Genri писал(а):Про частного пилота НИЧЕГО. Все про летный состав и работу.
Значит надежда для "пренесших вмешательство" есть.

+1

aerovolga.house писал(а):Весь прошлый год топливо 100LL было в наличии без перебоев

Это наверное за счет того, что у Вас заправлялись борта Казанского авиапредприятия, которые работали по трубе?

Genri, вот что еще чиновникам нужно? Читай документ (в частности ФАП-147) и выполняй свои функции на благо общества и радость авиационных специалистов. А нннет! Беда...
Салидарен с Вами.

Что то не понимаю, у Вас PPL? Как отметка о типе влияет на ВЛЭК? Если речь идет об отметки "тип" в PPL, то Бред. Это совсем не аргумент. Пусть на бумаге отказ оформят, посмеемся вместе с прокуратурой. Вы полностью правы. Я чуть чуть о другом. Отметки по типам в PPL есть. Я о внесении квал...

Genri писал(а):Чем мотивируют отказ?

Вносят только в коммерческое.

Genri писал(а):А так ли важна для Вас эта отметка, смысл?

Очень, ВЛЭК 1 раз в 24 месяца и графа III.

Genri писал(а):Искал, искал и не нашел информацию по Як-18Т.
У Як-12Т что есть?

По вертолетам что то не все понятно Получается простая запись " Инструктор - вертолет"? Что то тут не так, надо разбираться. По ФАП 32: - инструктор Ми-2, Ми-226, R-66 ФАП 147: 2.2. При выдаче свидетельства пилота в свидетельство вносятся отметка о виде воздушного судна и квалификационные...

Jantar писал(а):И согласно ФАП 147 отметки на вертолеты нужно получать на каждый тип вертолета, в том числе и инструкторский

ФАП-147 по инструктору не предусматривает типы вертолетов, если только как всегда, "так положено".

Однозначно по типам должно, или как я инструктор и все пошёл учить на все типы сразу. ФАП-147 2.12. Для осуществления летного обучения обладатель свидетельства пилота должен иметь квалификационную отметку "пилот-инструктор" и квалификационные отметки, позволяющие выполнять функции команди...

ТС-2013 п.2.4 - полная муть. Олег, там написано черным по-белому, что уведомление подается в формате FPL. Сергей, я все понимаю. Но что самое странное, достаточно написать, например какой-нибудь очередной "ТС-2016 года", с очередными извращениями над ФП ИВП-138 с ограничениями и этот доку...

ksv писал(а):

Lee писал(а):Вы наверное имели ввиду уведомление.

Нет, "флайт-план" в этом контексте будет логичнее, потому что FPL - это причина, а Уведомление - следствие:

FPL.png

ТС-2013 п.2.4 - полная муть.

PilotRus писал(а):Надеюсь Вы будете внимательны в дальнейшем.

Буду, не общаться с незнакомыми людьми, которые по собственной инициативе назначают себя представителем какой-то не понятной общественности и при этом нчего не желающих понимать. А на счет репутаций, я и без них жил.

Мне нечего больше добавить.

PilotRus писал(а):Зато в части касающейся регистрации превышений FEDEC FAULT будет свидетельствовать о сделанном превышении NP.

Вы наверное знаете как можно привысить NP в режиме FADEC AUTO? В РЛЭ Bell-407 в разделе особые случаи в полете по FADEC FAULT все прописано.

PilotRus писал(а):какая сигнализация свидетельствовала о его неисправности.

В режиме FADEC AUTO загорается табло желтого цвета FADEC FAULT