Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Напомнили про темку... ......Предлагаемый способ можно предпочесть для выхода из глубокого установившегося ВК. По жизни(как правило торможение при заходе) начинать выходить нужно при первых признаках(при пограничных условиях).... Будет ли в этой ситуации "новый" способ более эффективным - ...

Сергей, АУЦ осуществляет первоначальную подготовку на вертолёты R44 и R66. Переподготовка осуществляется с самолёта/вертолёта на те же типы: R44, R66. Поздравляю! А на R66 первоначальное (без предварительного обучения на R44) или всетаки переподгатовка? Если первоначальное, то интересно?! И так и т...

ПП "МЫЛКИ" создавалось и регистрируется как я писал ранее для целей и задач «Комсомольского-на-Амуре авиационно спортивного клуба» это необходимость, а не прихоть чиновника из Росавиации, это наше желании создать в г. Комсомольске-на-Амуре полноценную инфраструктуру для развития в нашем г...

С Днём рождения! Удачи!

У меня два вопроса, если можно: 1. Какую высоту вы считали безопасной? 2. Как переходили с ППП на ПВП? Спасибо. 1. Безопасная для меня начинается с 1,200 футов истинной, мачт выше 1,000 футов я в жизни не встречал. Это в незнакомой местности. В знакомой может быть и 600 футов. 2. Ну как землю в огн...

rubaga писал(а):Я вот давно твержу уважаемому Автору, что пора выпускать книгу путевых рассказов

Это путь к Открытию!

Faza писал(а):по поводу выделенного текста - будет, ИМХО...

Всё в сравнении Сравню - расскажу.

Поправьте, если ошибаюсь. Просто пока не понял, что в этом случае держать плоскогубцами? Ошибаетесь :wink: IMG_4343.JPG Cutoff нижний, а это ........ коррекция короче. :wink: Всё что с правого борта не надо никакими плоскогубцами держать - на земле перевести в крайнее заднее положение и зафиксирова...

Надо попытать 12345 с точки зрения физики, чем этот новый маневр отличается от стандартного с разгоном вперед? Разгон вперёд или, как правильно заметил Алексей, "в любую сторону" уводит вертолёт на косую обдувку. Предлагаемый способ энергично сдвигает его с оси вправо, что несколько быстр...

pilotatotale писал(а):

Misha писал(а):Еще немного про приборные полеты.

Почти год не тренировался. Не только курил, но спокойно пил и ел при приборном полете.

Как это "почти год"? А по дороге на три северных полюса и по дороге обратно?[FLUSHED FACE]

Там Кирюха командиром был.

В пресс-релизе написано. А кто объяснит связь? Чем двигатель менее мощный, тем лучше летает на большой высоте в горах? Заявленные мощности достигаются при меньшем наддуве. Если заявить 150лс, а взлётный 800 кг, то высотность будет ещё лучше :wink: На самом деле суть в переписывании таблиц и графиков.

Siberia писал(а):Еще-бы на автобензин его перевели...

Думаю, это и есть основная причина снижения мощности.

pilotatotale писал(а):А зачем MGW и мощность снижать всё же?

В учебных целях Что-бы после обучения на Кадете Равен казался монстром

SVP писал(а):И мощность занизили чтобы не повадно было вкрячить назад пару сидушек и летать как на 44-м

А это вряд ли - сертифицирован как 2х местный, +2 - серьёзный залёт, такой же как в 66 +1(2) в багажник

Мне кажется, что основная идея убить Р22 - надоел он им, трудозатраты в производстве сопоставимы с Р44, унификация нулевая, потенциал развития никакой. Уже и цену задирали, а их всё равно берут. Вот, думаю, предложат Кадет по цене 22го и отправят старичка в историю.