Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

lt.ak писал(а):но кроме шага на угол атаки оказывают влияние вертикальная и горизонтальная составляющие скорости относительного воздушного потока ...

Мы зацикливаемся, ты не замечаешь?

zenon писал(а):А потом, почему противопоставление? Есть много способов сделать одно и то же.

Ну, вы же видите, какую бурю негодования вызвала приведенная вами методика «известного человека». А может быть и не стоило «напевать Шаляпина»? Нюансов-то море…

А разве кто-нибудь говорил что добавляет? Нет, конечно, не говорил. Когда ты говорил, что Восходящий поток ... компесирует недостаток мощности ты не имел в виду, что он добавляет мощности на валу. Но тот факт, что поток тащит вертолет вверх, никак не объясняет график, который привел lt.ak . Или я н...

возможна и ситуация типа... Ну так мы об этом и говорим с самого начала. Только нигде в литературе не упоминается о возможности такого хода «красной линии», везде она пересекает нашу кривую справа от точки Vэк. Что вполне понятно, потому что эта линия определяется срывом на отступающей лопасти, кот...

Да уж, вы буквоед Helimobil ! :) Ну вы же сами просили! буду благодарен за конструктивную критику А теперь обзываетесь… :D Рассказывать, чему и как учили конкретно меня, наверное, нет смысла, поневоле получится некоторое противопоставление, а я бы не хотел критиковать сам курс или обсуждать его сод...

Но все сходятся в одном, что Vmax, чем бы она ни была ограничена, больше или равна Vэк. Вопрос, почему не удается разогнаться до Vэк, остался открытым. Когда я писал про технику пилотирования, я имел в виду вот что. Предположим, что Vэк на нашей высоте 50 kt. Мы летим со скоростью 30 kt на пределе м...

Спасибо, zenon ! Неплохой конспект. Я не собираюсь критиковать сам курс или обсуждать его содержание, я считаю Heliaction делает полезную и нужную работу, уровень курса достаточный для начального, а совершенству нет конца. Хотелось бы только уточнить некоторые моменты вашего отчета, дабы «усугубить»...

Не ограничены а уменьшены Ну пусть так. Наступающая сростом скорости и амплитуды маха углы уменьшает и до критических дойти раньше отступающей не сможет даже теоретически. Так об этом никто и не говорит. Я имел в виду, что когда у отступающей лопасти угол уже закритический, а именно тогда падает Су...

С ростом скорости растёт амплитуда махов и соответственно может дорасти Ну чисто теоретически, да. Но ведь маховые движения тоже ограничены аэродинамически. Опять же дельта3 помогает. А с другой стороны, при развитии срыва на отступающей лопасти, она может и не остановиться в своем движении вниз......

Их нет не только в РЛЭ, их вообще нет в открытой литературе. Достаточно массовый вертолет, а исследований практически нет. Верно и то, что эксплуатационные ограничения нам мало помогут, чем бы они ни были вызваны. Я вот только не понял насчет мастбампинга. Ты думаешь, что маховые движения лопастей м...

Объяснить это только ростом истинной скорости не удается, т.к. этот рост не столь значителен, как указал lt.ak и он отчасти компенсируется ростом Vэк-истинной с высотой. Поэтому Vэк-приборную можно считать примерно постоянной на всех высотах. Но для экспериментальной проверки этого нужны летные испы...

Как раз сегодня мой курс закончен. Для начала, примите поздравления! :D И думаю, многим бы было интересно узнать детали. Вы верно подметили главный принцип горных (и не только) полетов: не лезть туда, куда лезть не надо :wink: . А вот как учат определять эти безопасные рамки? Как учат строить заход...

Все правильно. Именно такой график и приводят все ученые книжки по аэродинамике вертолетов. Здесь характерно то, что полет на потолке возможен только на Vэк и что скорость срыва никогда не бывает меньше Vэк. И что сама Vэк растет с высотой (правда до определенной высоты, потом начинает незначительно...

Потерять там обороты можно легко и непринужденно по целому ряду причин. Например, при неаккуратной работе шагом, при чересчур резких маневрах, при резких порывах и турбулентности воздуха. Всё это способно мгновенно снизить эффективность ротора. И если на равнине это не замечается, то когда всё на п...

И еще пара вопросов по Робинсону, которые хотелось бы обсудить. Вот например : 50 узлов это роскошь, идешь почти на проталкивании :? . Саш, это как? Есть кривая мощности, там самый низ на 53 узлах, а на меньшей скорости потребная мощность растет (равно как и на большей скорости). Объясни на пальцах ...