Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Stirk писал(а): ↑28 окт 2020, 23:24нравоучениями

Эх, молодежжжь...
Забыл я спросить вашего разрешения, где, что и кому писАть.
Хотя, нет: не забыл. Я и не собирался.
Но про вас многое понял. Спасибо за бесценный опыт.
Даже как-то жаль, что аргументы у вас так быстро закончились...

я особенно хорошо выгляжу Скромность в школе с7 явно преподавалась отдельным предметом. ценник 9.4 тыс. евро Есть и дешевле. Ищите и обрящете. Я подсказывать не буду, в силу глупости персонажа.:-) завершить его не удалось из-за закрытия границ 24 октября вернулся из Европы, где сдал 6 экзаменов ATP...

Что же по итогам? Отучиться за месяц-два не получится: как здесь в соседней теме и говорили. Стоимость обучения здесь сопоставима с оной в Европе: как в соседней теме и говорили. Качество - не сопоставимо: как в соседней теме и говорили. У автора появилось начальное понимание того, как устроена авиа...

Девушка Мария упоминала, что запрашивают подтверждение из иностранного государства только в первый раз.

Limpz, ИМХО, сейчас это плохая идея: в Европах после коронакризиса много своих пилотов без работы сидят.
А что будет в России - до конца не понятно. Аэрофлоту бабла отсыпали, а остальным АК?
Хряпнутся одна-две - и начнется то же самое, что после Трансаэро было.

По существу и сказали: на с-172 прогорите катать парашютистов: там даже двери в полёте открыть не сможете, чтобы правого бросить
А если нужен пилот - пишите в личку.

skorolyak, мои часы, налётанные в РФ эстонцы признаЮт. Даже валидацию не спрашивали.

Limpz , Это в первый раз занимает месяц, т.к. Росавиация делает запрос в страну выдачи лицензии о её действительности. У меня в первый раз тоже месяц заняло и даже прислали письмо о приостановлении процедуры до момента получения ответа из Департамента гражданской авиации Эстонии. В следующий раз бу...

Влэк тут надо проходить ежегодно.
А там класс2 выдается раз в 5 лет.
Не вижу сложности.

Никаких проблем с валидацией иностранного ppl нет. Единственный минус - валидоваться надо каждый год. Можно выучиться там и купить самолет здесь. Как вариант.

shura-ag, согласен.
За полтора месяца налетать 35 часов нереально. А чтобы на выходе навык был - вообще из области фантастики.
Сдаётся мне, ничего хорошего из такого "мне бы побыстрее" не выйдет.

Stirk,
Сибирская база авиационной охраны лесов обучает.
Поищите, здесь на форуме было.

su27,
Требования к зарубежным 45 часов минимум. 5 часов ночи. Минимум кросс-кантри 350 миль соло (а не с инструктором).
Здесь 35, 3 и какой-то инструктор, постоянно болтаюшийся в кабине . Это и удивляет.

Stirk,
Мне - чтобы удостоверение пилота потом не аннулировали.

Какая каша! Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки Частный пилот - профессиональная переподготовка??? Самостоятельный найдёт под контролем инструктора (Кроме того, слушатель после прохождения программы будет: иметь не менее 10 ч самостоятельного налета на самолетах...

где-то тут на форуме проскакивала инфа от вертикальных, что они прошли календарь за бугром и смогли получить на этом основании СЛГ