Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

владислав74 писал(а):Вы аэропорт сфотографируйте где он сел- очень интересно как сейчас там.

https://goo.gl/maps/pUAQP

Itdxer писал(а):Знаю одного авиатора, который три месяца ждал от японцев разрешения, потом разобрал свой аппарат погрузил на пароход и поплыл домой. Страна почти непроходимая

Это про англичанина на гирокоптере? Так он вроде в Японии сидел, ждал разрешения от России.

lt.ak писал(а):

rezdm писал(а):... Для такого пассажира, это ж наверняка и IFR?...

если про Россию то какой ещё такой IFR ? ... если про Америку - то какой ещё такой IFR на R44/R66? ...

Нуить, как это "по-рюсски"? ППП?

Я ещё добавлю, что полёт надо готовить, так ведь? Кроме как "борт к вылету готов". (если это вдруг не входит в то, чо написал владислав74). Для такого пассажира, это ж наверняка и IFR? (Из моих инструкторов, двое были личными пилотами каких-то олигархов, я так понимаю, около 2000; все уеха...

Аналогично, могу порекомендовать
Karl Heinz Hack, "Aviation Meteorolgy"

Tolson писал(а):А что делать другим, кому не так повезло? Видится один вариант: притащить Ц150

"Из любого положения всегда есть, как минимум, два выхода."

Что мешает переехать поближе к месту с более доступным обучением?

А что мешает вот это "летать, летать, летать", как "летать, летать с инструктором" по более-менее отработанной программе? С инструктором, который сам фанат этого дела, а не "поворачивать и взлетать научат" (отзыв об одном АУЦе, от человека, который хотел пойти учиться ...

пока нет денег даже налетать 42 часа чтобы закончить обучение на "однодвигательный сухопутный" таким как мы есть единственный рецепт: собраться втроём/вчетвером, скинуться по 200-300 тысяч, привезти себе Ц150, и летать, летать, летать. а потом уже думать про свидетельства, квалификационны...

ksv писал(а):у меня сильные сомнения по поводу летной годности вашего воздушного судна и вашей штурманской подготовки

Фух, а то я думал, я один что-то начал не понимать.

Стр. 15-22 и далее:
https://www.faa.gov/regulations_policie ... 83-25A.pdf

Позанудствую. В "There and Back Again" путешествовал только один хоббит. А вот гномов там было как раз.

Велечина уклонения (пардон, я не на русском авиа изучал) -- она, разве, не по рискам (точкам, отметкам) считается. То, что на картинке -- "ушло" за 10гр.

Мне неизвестно, как подобные вещи обсуждаются в мире малой авиации, но, например, в мире IT и компьютерных технологий существуют так называемые сборники FAQ'ов, то есть ответов на Часто Задаваемые Вопросы (FAQ - Frequently Asked Questions). В них описываются наиболее часто возникаеющие проблемы и и...

Vovick писал(а):Их даже FAA сертифицировала. Garmin Pilot уже до Европы добрался со своими картами.

Если не ошибаюсь, FAA разрешила использовать ипад как электроник флайт бэг, то есть дляхранения документов. Это не навигация.

У жеппсена есть неплохое приложение вфр дек: http://rezdm.livejournal.com/199137.html

Как там?
Спсб.