Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Просто так заинтригован, что аж кушать не могу- зачем налётывать 1 000 часов для обретения ликвидности на рынке труда, если можно их просто "налетать"- ну, вы меня поняли...

Вопрос по теме (не нашёл ответа на форуме, уж простите новичка))- как подтверждается налёт частного пилота? С коммерческим боль-мень понятно: начштаба, сейф и круглая печать. И то не гарантия. А приват- пилоту, как в джеттельмен-клабе- верят на слово?)

VK68 писал(а):

HeliCap писал(а):У меня на 66-м указатель оборотов N1 после прогрева двигателя начинает глючить- падает в начало шкалы и устраивает там strip-dance). Кто сталкивался и как боролся?

Для начала проверить датчик оборотов.

Это оказалось довольно горячо), но, видимо, проблема действительно рядом, спасибо!..

У меня на 66-м указатель оборотов N1 после прогрева двигателя начинает глючить- падает в начало шкалы и устраивает там strip-dance). Кто сталкивался и как боролся?

Всем здравствуйте! Конечно, неоднократно и печально доказано, что R-44 не всепогодный лайнер, но если уж прижало- не нужно сбрасывать со счетов возможность полёта над облаками, мне доводилось неоднократно так поступать. Это лучше, на мой взгляд, чем ползти "на брюхе" промеж вышек сотовой с...