Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Стандартная процедура - часы налёта пилота, подтверждаемые логбуком. Если в договоре страхования прописано это условие, допустим минимум 300 часов, то при несоблюдении не выплатят страховое возмещение при страховом случае. Так, кстати, и в Европе, и в Америке.

видимо вопрос страховой премии. Компания слишком высоко оценивает риски управления неограниченным перечнем лиц, которые могут иметь слишком малый опыт, отсюда неадекватный размер страховой премии.

В Латвии я летал на таких бортах полностью застрахованных для школы, у них в среднем + 25 евро наценка была. Другой же был с условием от 200 часов налёта пилотом и стоил уже 130 евро в час.

Я бы поставил вопрос по другому: не риски владельца ВС, а риски арендатора ВС. Риски владельца ВС могут покрываться гражданско-правовым договором, в соответствии с которым ответственность за виновные действия несет арендатор. Например, я общался с представителями ВСК, они предоставляет такие услуги,...

Более того, что даже если в АИПе выложена информация по ПП, то зачастую это может быть редакция 3-4 летней давности, уже недействующая и после которой 3 редакции вышло. Часто актуальный АНП ПП можно найти только на сайтах самих площадок, где разумные собственники выкладывают их для общественности (к...

Коллеги, смотрю fpln и atcm.ivprf и зависаю. Где правильная информация? Первый показывает зону как активную от земли до 650 м (хотя по нотаму от земли действует только в отношении круга диаметром 0.5 км, а остальная коридорная часть работает уже только на 450-650 м), а второй, что режим не активен (...

А какое оборудование надо, чтобы автотафы делать на аэродромах/посадочных площадках методами физических измерений? Может каждая площадка будет у себя его измерять и в дальнейшем направлять в информационные системы, которыми пользуется АОН (а может даже и в иные системы)?

Насколько я понимаю, по требованиям ИКАО все отметки в летную лицензию/свидетельство/сертификат вносятся только выдавшим органом. Но знаю, что в странах EASA зоны возможно получение допусков в другой стране еврозоны, но с внесением записи о новом допуске на основании имеющихся документов также выдав...

В справочной также сказали, что влэк работает

Опять в строю. ВЛЭК работает. В прошлую пятницу проходил промежуточный годовой осмотр. Суммарно от входа заняло час (приезжал к 8 утра). Терапевт, ЭКГ, заключение председателя и 1500 рублей.

Vladtop писал(а):
Обкатал систему. До этого сдавал два раза живьём - в Хельсинки и в Вильнюсе.

Здорово! А какой level в итоге получили? С такой системой есть наверное шанс натянуть и на пятый.

мне показалось наиболее полезными ролики, которые они заливают на ютюб. Вот в качестве примера. Здорово было бы делать у нас что-то подобное. https://youtu.be/cJrn3QO89Dc https://youtu.be/OPM4yBwp7_Q https://www.aopa.org/training-and-safety/online-learning/safety-advisors-and-safety-briefs/collision...

А возможны ли какие-нибудь партнерские отношения с Air Safety Institute, подразделением американской AOPA? У них очень много полезных видеоматериалов на этот счет, если бы их можно было бы использовать здесь переведя на русский, это могло бы быть очень полезным для многих пилотов. Готов принять поси...

Предлагается изучить Административный регламент и детально эту ветку. Ответы на все вопросы тут есть.

Моет кому-то будет полезным: https://www.facebook.com/notes/сергей-комаров/пара-советов-частным-пилотам-по-изучению-метеоинформации-на-предстоящий-полет/1572158689461458/ Спасибо! Очень полезная статья. Тема безумно важная для vfr пилотов. Ещё как вариант в дополнение мне кажется можно посоветовать...