Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В Вильюсе нас векторят, без вариантов. Разводят с бортом AirBaltic (2 борта в воздухе, но все равно - ему stop climb, нам stopo descent, все прямо по-серьезному), заход на посадочный, глиссада, посадка, заруливание. Привычный marshall (follow me car), непривычные Б737 КД-Авиа, сгрудившиеся возле тех...

Основной проблемой для нас был ответчик (с учетом, что холодные движки должны все-таки запуститься). На земле мы пару раз просили башню посмотреть видны мы или нет, но ответ был не сильно внятным: "что-то вроде есть, но не совсем точно видим, а то и не видим". Впрочем, вторичная радиолокац...

Приехал гораздо более традиционный аппарат - ATR72 компании EuroLOT, регионального подразделения польского LOT:

Некоторые самолеты сразу бросаются в глаза своей неординарной "внешностью", а этот еще и тупо выглядит как цапля (это Fairchild Swearingen SA-227AC Metro III, турбовинтовой мелкий региональщик):

Мимо нас прошел экипаж и выпускающий местного полицейского Ми-2, стоявшего рядом с нами, видно тоже из двух двигателей один завелся :). Завелся, прогрелся, опробовали - покатились на впп, для взлета по-самолетному (на заднем плане тот самый general aviation terminal, которого мы избежали предыдущей ...

Как только коснулись мы воздушного пространства европы - стало скучно. Пройдя Нидерланды, попросились наверх, до FL70-FL95, куда нам и разрешили. Там и шли. В Германии нас стала догонять ночь. Навигационные сумерки совпали со странностями в работе ответчика. Ident стала мигать не как пульс коматозно...

Чем дальше в глубь Голландии - тем менее индустриальнее пейзажи, пригороды Роттера:

Что-то там насыпают в балкеры, по-моему уголь:

А вот и Роттердам, один из каналов с подходами к разным терминалам сего порта, крупнейшего в Европе, кстати:

Переходим на зону Амстердама, там бойкий диспетчер выдает новость, что над Скиполом много-много самолетиков, они большие и с большим кол-во людей на борту, поэтому нас (маленький одинокий самолетик, с тремя тушками на борту) - просят вежливо снижаться до 600 футов, а то вдруг мы напугаем кого над Ам...

Приборы справа, тут все еще сложнее - температура выхлопных газов сильно разная по движкам, по головкам цилиндров - та же ситуация, gps навигатор штатный не работает уже лет 5 вроде как:

Приборы слева, мы слегка снизились, расходомер левого двигателя нагло врет, а сигнализация пожара левого двигателя приветливо подмаргивает желтым огоньком "высокой температуры", самое то для Северного Моря :

Помахали старушке Англии рукой, под нами Северное Море, одна из самых оживленных его частей в плане судоходства, все куда-то с чем-то спешат:

Однако, UK - это вам не Сибирь и даже не Ленобласть, вот уже и Северное Море, речка и славный город Феликстоу, где-то там вдали самый большой контейнерный порт Великобритании:

Если составить top3 самых красивых самолетов, виденных мною в тот день, то он выглядит так: Piper Cherokee 6, затем Socata TB-20, замыкает Commander 112A. Я конечно понимаю, что меня можно заклевать кол-вом серийно выпущенных сессн, но душе не прикажешь :). Низкопланы мне явно ближе, сказывается паг...