Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Поинтересуйтесь в АТО, в которой учитесь.

vim.airlines@mail.ru писал(а): ↑

12 янв 2021, 00:11

А на SSJ вряд ли есть такая возможность.

https://favt.gov.ru/public/aucz/prilz42.pdf

https://www.superjetinternational.com/t ... -training/

Задам глупый, возможно, вопрос, но почему в этом Реестре нет SSJ-100? При отсутствии в приложении № 4 к настоящим Правилам обозначения типа воздушного судна отметка о типе воздушного судна указывается в соответствии с сертификатом типа (аттестатом о допуске к эксплуатации) воздушного судна. Сомнева...

Но там ещё есть маленький разъём с надписью "+". Необходимо ли его подключать к "+"? И как подключать, просто тупо к "+"? Маленький контакт подключается к "+". Через него по стандарту должен запитываться бортовой контактор (реле), который подключает основной (большой) плюсовой контакт на сеть. Мале...

Beer100 писал(а): ↑

23 ноя 2020, 19:41

Поэтому пропадать они будут одновременно, думаю.

Опыт показывает, что это в 100% случаях не так.

Лучше 160, там глонасс есть https://gps.dualav.com/explore-by-product/xgps160

В 362 то же самое: а) РАЗРЕШИТЬ ВЫЛЕТ НЕ МОГУ (обозначение) (причины); a) UNABLE TO ISSUE (designator) DEPARTURE (reasons); б) ДОЛОЖИТЕ ГОТОВНОСТЬ [К ВЫЛЕТУ, ОТПРАВЛЕНИЮ]; b) REPORT WHEN READY [FOR DEPARTURE]; в) ВЫ ГОТОВЫ [К ВЫЛЕТУ, ОТПРАВЛЕНИЮ]? c) ARE YOU READY [FOR DEPARTURE]?; г) ВЫ ГОТОВЫ К НЕ...

HOLD POSITION (STOP NOW!) - Approaching holding point, ready for take-off, RA01234. - RA01234, hold your position, give the way to B747 from left to right. - Holding, RA01234. Думаю, тут всё понятно. CANCEL: CLEARANCE или TAKE-OFF - Ready for take-off, RA01234. - RA01234, cleared for take-off. - Cl...

Limpz писал(а): ↑

24 сен 2020, 16:51

Без проблем ли валидируют Бермуды? Этим занимается АК или необходимо суетиться самому перед трудоустройством?

Без проблем. Занимается АК.

Обычно проблема в том, что

Limpz писал(а): ↑

24 сен 2020, 16:51

для устройства в АК по их РПП

необходимо среднее/высшее образование по специальности "лётная эксплуатация воздушных судов"

Грубо говоря, если нет в РФ боинга 737-800 с регистрацией RA-00000, значит его нет в этом самом реестре, значит такого типа ВС нет в перечне ВС, допустимых к внесению в свидетельство. Все верно, если какого-то типа нет с регистрацией RA-00000, то российская валидация для управления им не нужна, а н...

Limpz писал(а): ↑

23 сен 2020, 15:31

Получается во многие АК не примут, ведь для трудоустройства во многие АК требуется действующая валидация по РПП. Или я ошибаюсь?

Давайте так:

Limpz писал(а): ↑

23 сен 2020, 11:06

Type Rating на тип ВС, которого нет в реестре ФАВТ

Какой именно тайп рейтинг Вы имеете ввиду?

Возможные типы в российском пилотском и в свидетельстве о валидации содержатся в ФАП 32: https://m.favt.ru/public/materials//2/7/2/b/8/272b8176129e2eb533e7b32987ad10c2.pdf Как получается Type Rating на тип ВС, которого нет в реестре ФАВТ, то валидировать не будут. В этом случае не нужно валидировать...

Это абсолютно не противоречит тому, что я написал.
Ок, 4 часа из 40 зачтут, но топикстартер хочет, как я понимаю, полностью все часы зачесть.

общий налет. Кроме общего налета там есть требование: б) должен пройти летную подготовку на самолетах с двойным управлением под руководством пилота-инструктора , в ходе которой он получает опыт эксплуатации воздушных судов в следующих областях: ..... и должен иметь не менее 10 ч самостоятельного на...

Genri писал(а): ↑

14 сен 2020, 10:13

Не думаю, что АУЦ будет жлобствовать

Будет жлобствовать и АУЦ и МТУ. Начнут с того, что налет с пилотом-инструктором не засчитают, поскольку военный пилот-инструктор, с которым осуществлялся налет на Л-39, не является таковым с точки зрения ФАП.