Найдено 6 результатов
- 12 окт 2009, 23:32
- Форум: Техническое обслуживание самолетов Cessna
- Тема: Cessna. Консультации по техническому обслуживанию ВС.
- Ответы: 91
- Просмотры: 59582
Re: Cessna. Консультации по техническому обслуживанию ВС.
Если шприц подводит бензин только к одному цилиндру и он отказывает, то возможно шприц негерметичен (на 52х бывает). Если шприц разводится по нескольким Ц, то дело не в нем. Проверьте проводники на пробой и магнето. А если маслом забрасывает, то все сложнее.
- 06 окт 2009, 13:28
- Форум: Двигатели Continental и Lycoming
- Тема: Ремонт Continental TSIO-360
- Ответы: 13
- Просмотры: 13310
Re: Ремонт Continental TSIO-360
TOH - Ремонт цилиндро-поршневой группы. MOH - Капремонт всего двигателя. Риск и эксперименты - благородное дело. Рутану облегчение конструкции и экономичность были важнее наработки на отказ. У остальных ситуация аналогичная. Частник может хоть на чем летать (Cirus это ведь не F-104), а коммерческий ...
- 06 окт 2009, 09:50
- Форум: Двигатели Continental и Lycoming
- Тема: Ремонт Continental TSIO-360
- Ответы: 13
- Просмотры: 13310
Re: Ремонт Continental TSIO-360
Насчет Г. Посмотрите много ли производителей и самодельщиков в USA выбрали TCM для своих самолетов? А почему? Характеристики то отличные - Лучше чем Lycoming! Да потому что даже новый Continental нередко начинает дохнуть после 300...500 часов, а для капиталенного это и вовсе норма. Можно конечно пос...
- 05 окт 2009, 23:39
- Форум: Техническое обслуживание самолетов Cessna
- Тема: Бюллетень по коленвалу на Cessna 182 - необходимость?
- Ответы: 4
- Просмотры: 8327
Re: вопрос по бюлютню s182 на каленвал
Продаваемый самолет должен иметь "Экспортный сертификат" который в том числе подразумевает выполнение всех SB и AD по данному самолету. Конечно возможны варианты: 1 - Вы купили самолет и тут БАЦ - какое несчастье - SB вышел и AD следом (не ваш случай). 2 - вас на....и. Выхода тоже два (есл...
- 05 окт 2009, 23:17
- Форум: Двигатели Continental и Lycoming
- Тема: Ремонт Continental TSIO-360
- Ответы: 13
- Просмотры: 13310
Re: Ремонт Continental TSIO-360
Даже не заморачивайтесь, уважаемый!
Где бы его не ремонтировали - все равно Г получится, потому что TCM изначально Г, а после MOH и подвно!
Где бы его не ремонтировали - все равно Г получится, потому что TCM изначально Г, а после MOH и подвно!
- 05 окт 2009, 23:12
- Форум: Тех. обслуживание и ремонт самолёта
- Тема: Особенности национального обслуживания самолетов
- Ответы: 42
- Просмотры: 80276
Re: Особенности национального обслуживания самолетов
To LSA
Если вам нужен ФАП-145 - продолжайте искать. Если вам нужны специалисты квалификация которых подтверждена производителем - вам в AVEX. Кстати специалисты имеют российские сертификаты.
"Да ваш формуляр даже не имеет понятия о том что такое шатун!" Richard Bach - School for perfection
Если вам нужен ФАП-145 - продолжайте искать. Если вам нужны специалисты квалификация которых подтверждена производителем - вам в AVEX. Кстати специалисты имеют российские сертификаты.
"Да ваш формуляр даже не имеет понятия о том что такое шатун!" Richard Bach - School for perfection