Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Можно подробности про типовой Як ?

Это еще не касались вопросов полетов по ППП и совместных полетов по ПВП и ППП с неконтролируемых аэродромов.

За счет чего получилось увеличить скорость?

Это все борьба с ветряными мельницами. Хочешь нормальное пилотское - езжай в штаты. Пока Владимир Владимирович не поменяет все руководство Росавиации - они так и будут все закрывать, запрещать, аннулировать, и доить бюджет на 5 летние программы обучения после которых получается второй пилот Даймонда...

Любопытно, а где сейчас этот самолет с G-1000?

Учат и не так и никак: http://izvestia.ru/news/677189 С уважением. вообщем то ничего нового не сказано а лишь в очередной раз подтверждает намерения государства по развалу авиации. АУЦев для подготовки АОН уже практически не осталось Все-таки хочется надеяться, что после президентских выборов всю э...

Скажите, а вы, случайно, не планируете проапгрейдить Як-18т на таком же шикарном уровне? Как-то обидно за самолет и немного стыдно за косоруких инженеров из официального КБ с их убогой 36 серией.

Як-18т крутой самолет - как Кадилак времен Элвиса. Ему бы еще стробы, led фары (2шт.), удобные кресла, автопилот, ответчик, удобное радио, и vor/dme с ИЛСом, вебасту, фильтр тонкой очистки, доп. эл.бензонасос, и маслосистему для перевернутого полета.

Вот чего бы кб Яковлева не выпустить такой STS?

Meerkat писал(а):

 Ан -2 тоже на вооружении стоял

Поправочка: до сих пор стоит. В некоторых странах

Так нужна лицензия на импорт таких ВС, или не нужна?

Нужны ли таможне документы на радиооборудование (радиостанции, ответчик, радиомаяк)? Все "радио" лучше снять Если импортируемая модель/тип ВС состоит на вооружении как транспортный самолет/вертолет, то физическому лицу нужно получать лицензию ФСВТС на импорт ? Вопрос немного не корректный...

Документы требуются следующие: 1. Контракт 2. Инвойс 3. Документ об оплате 4. Заключение ФСВТС http://www.fsvts.gov.ru/materials/50B7FC405165221D4425792C003FA2E3.html 5. Хорошо ещё иметь оценку самолёта, выполненную Торгово-промышленной палатой (любого региона), даёт таможенникам возможность прикры...

Мне кажется, сравнение с АН-2мс не в пользу Пилатуса.
Большой плюс Пилатуса в том, что он серифицирован на 1 пилота.

Спасибо за ответ.
А где можно почитать про этот foreign-based FAA certificate ? Это значит сдать экзамены и чек-райд на общих основаниях, но без налета в США ? Или есть еще нюансы ?

Что-то я не понял. Куда они вписали seaplane рейтинг ? У вас FAA license ? Для российского пилотского этот тренинг как-то может быть полезен ?

Да я и спрашиваю ровно то, что мне интересно узнать: 1. Мне любопытно для чего второй пост управления, если пилотировать справа нельзя. Это только в РФ нельзя, или везде ? 2. Можно ли вести первоначальное летное обучение на этом типе ? (Это 1 из сфер применения самолета. Жаль, если СТ официально обр...