Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Мои поздравления дальневосточному Майку. У меня всё длится гораздо дольше: может упертости меньше, может удовольствие растягиваю :-). На сегодняшний день налетал чуть больше 50 часов, включая российские 5-6 часов, сдал два экзамена AirLaw и Operational Procrdures. На 4 level ICAO буду учиться в Англ...

Кстати, для Питерцев - отличное место базирования птички - Лааперанта! Еще ближе, чем Дпилс для москалей...

Нет, я не против Российской регистрации в принципе, но в России летать нельзя легально. Поэтому, думаю о следующем: выучиться, получить JAR PPL (A) с лицензией на RT, купить самолет, зарегить в Прибалике, забазировать в где-нить, скажем, в Даугавпилсе (рядом с границей РБ - быстро на машине можно до...

А... Ну, да... Российкой регистрации не предусмотрено...

На мой взгляд в зависимости от бюджета по приоритетам: 1. С-172 с лайкомингом под LL100 с TT1000-2000 из Америки или Канады года так 1999-2000 с последующей регистрацией в Латвии или Литве - это около 100 тыс. долларов. 2. C-172 с континентал из Европы с TT3000-4000 года эдак 1983-85 - те же деньги....

Подпишусь под всё, сказанное Avtomike. Сам учусь в Риге, в другой школе на Cessna-172. Из школы, представленной в топике, у нас преподавал AirLaw Максим Захаров (был там на фото с МАКСа). Вообще конкуренция между школами сейчас высокая... Это видно по напряженности общения представителей школ между ...

Давно уже заказал и купил в Спортисе... Даже уже 50 часов туда записал ))

Собственно вопрос в теме