Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

su27 писал(а): ↑09 мар 2021, 11:54Это Росавиация!

А были судебные прецеденты? Может, у кого-то получалось эти извращение оспорить?
И какие мысли, есть ли тренды к изменениям?

su27 писал(а): ↑08 мар 2021, 15:37 Скажут, вот именно на этот борт и дадим. Несите письмо из компании

Аналогично с Азуровскими 767? А как они его в свидетельство вносят? Прямо по бортовому?
Что за ерунда...

А что касается 737NG?
Под РА регистрацией таковой есть, не в 223 отряде. У Газпромавиа RA 73004.
Что на это скажут товарищи из Росавиации?

Спасибо большое за информацию)
Хоть какая-то надежда.
А как быть с нынешним профстандартом для пилотов ГА? Он имеет силу?

И еще вопрос. Этот Реестр ФАВТ никак не коррелирует с Приложением 4 ФАП-32? UPD: Все понял. То есть в странах EASA или в Штатах (в зависимости от того), какая у меня лицензия, нужно иметь возможность переучиться на тип. А на SSJ вряд ли есть такая возможность. Хотя где-то была новость про тренажерны...

su27 писал(а): ↑11 янв 2021, 23:47 Сомневаюсь, что есть возможность внести ССЖ в иностранное св-во. Отсюда и невозможность валидировать эту отметку.

При этом, как я понимаю, в этом Реестре есть и Ан-2, и Туполя и Антоновы-72/74 и Ил-96. Странно, что нет Суперджета.

Я имел ввиду "ходовые" типы A320, B737CL и NG. Я наблюдаю данные типы в скинутом вами документе, и, теперь не понимаю, почему несколько месяцев назад, когда я звонил в ФАВТ, мне сказали, что с внесённым типом свидетельство валидировать не будут, если данного типа нет внесённым в Реестре В...