Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Возник вопрос- возможно ли отображение номеров режимов (МР, ВР) на зонах соответствующих НОТАМ? При плвнировании полета через такую зону (при условии согласования) необходимо в поле 18 в RMK/ после PERM/ указывать кем согласован пролет режима, а не зоны НОТАМ.

Большое спасибо всем.
А вот на счет французской регистрации- в авиакомпании S7 "Сибирь" все боинги и эрбасы с инорегистрацией и ни у кого нет JAA свидетельства, все с нашими летают.

Кто может ссылку дать откуда можно скачать VFR AIP? Заранее благодарю

Вопрос: планируем ночевку в Венгрии - необходима ли виза или можно будет выйти в город по Crew Member Certificate? (в Греции, Турции это было возможно)

В том то все и дело, EC130B4 допущен только для полетов по ПВП днем и ночью. Отсюда весь геморрой. А JAR свидетельство не нужно (я так думаю) т.к. вертолет после перегонки будет ставиться в реестр РФ, а французский номер ток для перелета, он из французкого реестра будет изключен.

С хэндлинговой компанией уже заключили договор, а именно с Аэротрансом. Вопрос собственно к летному составу, кто выполнял такие перелеты по Европе(именно по ПВП). У меня опыт большой в международных полетах, но в большинстве это полеты по ППП по трассам, а по ПВП (в Европе) лишь в Греции и на Кипре,...

Коллеги, предстоит перегонка EC130 в Краснодар естественно VFR, вот в связи с этим и вопрос- может кто уже летал на подобной технике в Россию, подскажите особенности полетов по Европпе по ПВП.
Маршрут просчитали через Италию, Словакию, Венгрию, Румынию, Украину.